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京张铁路将设支线通延庆
2015-07-09 
 昨日,铁科院网站发布了《新建北京至张家口铁路环境影响报告书》。报告显示,京张城际正线除了之前已经获得批复的八达岭越岭段外,将再设置8座车站。值得一提的是,8座车站中,除了线路两端的北京北站和张家口南站外,清河站也成为始发站之一,未来在此开行始发列车,方便乘客出行。

 京张城际位于北京市西北、河北省北部境内,途经北京市海淀、昌平和延庆,由延庆县康庄镇入河北省境内,经由张家口怀来县、下花园区、宣化区,到达张家口市区。这条铁路全长173.96公里。速度上看,京张城际根据不同的运行区间而设置不同的时速。其中,北京北站到清河段设计时速达120公里/小时,清河到昌平段为200公里/小时,昌平到下花园北段为350公里/小时(其中八达岭越岭段时速为250公里/小时),下花园北到张家口南为250公里/小时。

 对于市民较为关注的设站问题,报告全文仅披露了正线上的北京北、清河、沙河、昌平、怀来、下花园北、宣化北和张家口南8个车站,预留东花园车站。不过,由于此次环评报告并不包括之前通过批复的八达岭越岭段,在这一段还会有八达岭长城车站。同时,京张城际还会设置一条全长16.292公里的支线通往延庆,此处也将设置一站。

 这8座车站中,为了乘车方便,清河站也与北京北、张家口南一同被标注为始发站。“清河站也会有列车在此始发。”铁科院相关负责人对记者说。同时根据报告书披露的列车近期开行对数,预计在2025年以前,北京北至清河区间开行15对16辆编组动车组、50对8辆编组动车组。清河至八达岭长城区间则开行53对16辆编组动车组、50对8辆编组动车组。这位负责人介绍,开行数量的不同也主要是由于始发站不同等原因。

 报告书也披露这条铁路线由地上转为地下的过程。2010年到2012年,这条线路还规划为地面线,速度目标值为350公里/小时;而在2012年7月,调整为地面线、速度目标值为250公里/小时;2013年11月,设计院提出了五环内局部走地下的方案。最终的报告书显示,京张城际自北京北站引出后,过学院南路后转入地下,连续下穿北三环、知春路、北四环、成府路、清华东路,在万泉河以南转出地面,后下穿北五环沿既有京张线增建二线到沙河站。

 据悉,京张城际此次披露的工程总工期大约为4年半。今年两会期间,北京铁路局常务副局长朱惠刚曾向媒体表示,京张城际今年将开工建设,而施工困难的八达岭越岭段也将率先开工。京张城际西接大张客专、大西客专,是国家铁路网京包兰通道及西北至华北区际通道的一部分,同时也是京津冀城际铁路网的重要组成,对优化铁路网布局,促进沿线经济和旅游业发展有推动作用。
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