芜湖迎来高铁时代 宁安铁路预计10月开通
6月28日，合福铁路全线开通，高铁无为站、高铁南陵站也于当天通车，同时也标志着芜湖正式迎来高铁时代。另一条将于10月开通的宁安铁路，最近也被中国铁路总公司从城际铁路升级为客专，纳入到全国高铁版图，速度由原先的200公里/小时提升到250公里/小时。未来，芜湖人从市区上车，半个小时就能抵达南京。
高铁无为站通车当天围观群众
除了今年建成的合福、宁安之外，2019年计划建成商合杭、皖赣高速铁路及庐铜铁路，完成合芜既有铁路电气化改造。宁芜、芜铜、皖赣铁路电气化改造工程也在加快推进中。这些铁路项目全部建成后，芜湖将与全国各大铁路枢纽节点城市连接，4小时车程半径覆盖国内20余个省会城市。芜湖城市总体规划、产业布局规划等也将和铁路建设无缝对接，最大限度地放大铁路促进生产要素和资源配置优化的积极效应。
除了铁路，新火车站的建造也是人们关注的焦点。据最新消息，新火车站站房内部的地砖及墙砖正在加紧铺设，部分站台已初见雏形。新火车站在老火车站基础上进行改扩建，项目由主体站房、地方政府投资的配套工程两部分组成。改扩建之后，主体站房规模将由现在的7200平方米扩至56000平方米，拥有宁安、宁芜、商合杭3个站场、8个站台、20条线路，实现铁路2小时到上海、4小时到北京的愿景。未来，以新火车站为核心，这里将成为我市一座新的连接公交车、出租车和社会车辆，兼顾长途汽车、轨道交通于一体的综合交通枢纽。
芜宣机场拟于12月开工 项目总投资22.50亿元
6月1日至3日，中国民航机场建设集团公司规划设计总院在芜湖市组织召开芜湖宣城机场建设工程预可行性研究报告评估会。根据计划，芜湖宣城机场拟于12月开工，总投资22.50亿元。
芜宣机场鸟瞰图
专家组会议初步意见认为，新建芜湖宣城机场项目符合国家相关规划，对完善安徽省民航机场布局，构建综合交通运输体系，支撑芜湖通用航空产业，促进芜湖、宣城两市经济社会发展具有重要意义。新机场定位为国内支线机场，近期按照4C级标准建设，远期预留4D级。
据悉，根据此前省政府公布的《2015年省重大前期工作项目推进计划》，芜湖宣城机场拟于12月开工，机场拟按4C级标准建设，航站楼设计面积1万平方米，航道设计长度2800米，远期预留4D级，总投资22.50亿元。
芜湖引入轻轨 1号线和2号线一期将开建
随着芜湖城市发展速度加快，城东政务新区，三山区，江北产业集中区的快速成型，芜湖跨区域便捷交通建设的必要性越发凸显。在2015年初始，芜湖轨道交通计划方案就已经通过安徽省审批，并计划与今年年底开始施工，并于2020年之前完成1号线全线和2号线部分工程。
轻轨效果图
轨道交通1号线线路起自城北龙山街道保顺路与和平路交汇区域，向南先后经衡山路、凤鸣湖路、港湾路、银湖路、中山北路，在黄山路与北京西路交叉口区域 内与2号轨道交通线换乘，随后沿黄山路转至九华路，最后至弋江火车站，与3号轨道交通线换乘，后沿宁安铁路并行至终点白马山车辆段（暂定名）。线路全长约 30km，设24座高架站，其中地下线约0.8公里（下穿商合杭芜湖长江大桥地段），地面及高架线路约29.2公里，总计换乘站4座。
轨道交通2号线一期工程起于芜湖海事局区域，沿北京路向东前行，于黄山路与北京路交叉口区域与1号线换乘，后沿北京路至弋江路线路转向北，并接入芜湖火车站，而后沿赤铸山路向东，至梦溪路后折向北，最后再向东转入至终点站育文学校区域。线路全长约16km，共设12座车站（高架站11座、地下站1座），其 中地下线约1.5公里（芜湖火车站段），地面及高架线约14.5公里，换乘站3座。
拉开骨架畅交通 弋江路快速化工程建设正酣
城市骨架路网结构将在未来的几年内进一步优化完善。2年内基本完成“一纵”快速路（弋江路）改造，6年内建设准快速路（商合杭大桥接线及长江路）和“一环”快速路路网体系（弋江路——大工山路——滨江大道——江北大道——通江大道——芜湖长江大桥及接线）。理顺中心城区主干路网，打通20条干路“断头路”，建设主次干路约284㎞，打通老城区40条支路微循环，江南城区路网密度达到6.5km/km2。“两江三城”大城市路网架构初步形成。
弋江路快速化改造工程
从弋江路上由北向南疾驰，马路上正在施工的现场随处可见。从去年刚刚通车的十里牌互通立交疾驰而下，依次经过了钱桥立交施工现场、赤铸山立交施工现场，黄山东路施工现场。它们都有个共同点：均为弋江路快速化工程的组成部分。
记者从市公路局了解到，目前弋江路的车流量已超过12万标准车/日。相较于该条道路的建设标准，属于严重饱和状态。随着十里牌互通立交、钱桥立交、赤铸山路立交、黄山东路立交等一批快速化工程的建设和投入使用，不仅能够减少弋江路平面交叉口，“熄灭”一批红绿灯，使得过境车辆快速通过市区，而且能够实现人车分流，最大限度保障行人的交通安全。
跨江需30分钟 芜湖长江二桥有望2017年通车
芜湖长江公路二桥路线起自无为县石涧，接拟建的北沿江高速公路，经仓头、陡沟，在矶头山跨越长江，止于繁昌峨山，接已建成的芜湖至铜陵高速公路，全长约57公里。其中，长江二桥长约13公里，北岸接线长23公里，南岸接线长约21公里，全线采用高速公路标准建设。目前，芜湖长江公路二桥的工程已基本完成了水下工程的架设，从今年开始，全面转入水上施工阶段。预计今年年底，二桥将完成主桥承台施工。
长江二桥施工现场
现有的芜湖长江公铁大桥距离二桥约34公里，4车道，速度为60公里/时。而芜湖长江公路二桥是全线高速公路，设计速度100公里/时。二桥建成后，能够有效直接连接江南三山片区和江北白茆片区，南北跨江时间仅需30分钟。
根据计划，芜湖长江二桥建设周期为4年，有望在2017年建成通车。目前，芜湖市境内已建和在建的过江通道中，包括2000年建成通车的芜湖长江公铁大桥、在建的芜湖长江公路二桥、商合杭铁路芜湖长江公铁大桥，以及随着行政区划调整后落在无为县高沟镇的京福铁路长江公铁大桥，在芜湖市境内一共有四座长江大桥。
安徽最高住宅楼开工 坐实芜湖新地标
作为芜湖新地标的伟星蔚蓝海岸项目，自去年11月安徽伟星置业以5.923亿元拿地以来，项目工程进展也一直备受关注。随着2015年4月伟星蔚蓝海岸规划图的网络曝光，也让很多网友终于见到这一芜湖新地标的庐山真面目。
伟星蔚蓝海岸区位图
据资料显示，项目位于弋江区长江南路以东，红花山路以南，中山南路以西（即长江之歌与万科海上传奇两项目之间），用地性质为居住、商业服务业，其中居住出让年限70年，商业出让年限40年。
上半年，伴随城市经济的发展，城市化进程的推动，城市建设的步伐正日益加快。今天，芜湖正在经历城市功能转型与升级的过程，城市的规划与建设跨入新的领域，城市复兴已成为正在努力的宏伟目标。
