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助力申奥京张城际北京段将设双始发站

2015-07-10　

        本月底，2022年冬奥会最终举办城市就将揭晓。前天，连接申办城市北京市和张家口市的京张城际铁路也有了新消息。中国铁道科学研究院在其网站上发布了《新建北京至张家口铁路环境影响报告书》全文信息，京张城际铁路规划设计全貌呈现。京张城际正线除了之前已获得批复的八达岭越岭段外，将再设置8座车站。北京段将设北京北站和清河站双始发站，同时还将建设支线通往延庆。

        京张城际铁路途经北京市海淀、昌平和延庆，由延庆县康庄镇入河北省境内，经由张家口怀来县、下花园区、宣化区，到达张家口市区。正线铁路全长173.96公里，时速设计为分段进行。如：北京北站到清河段为120公里/小时，清河到昌平段为200公里/小时，昌平到下花园北段为350公里/小时，下花园北到张家口南为250公里/小时。正线上将设北京北、清河、沙河、昌平、怀来、下花园北、宣化北和张家口南站，预留东花园车站。由于此次环评报告并不包括之前通过批复的八达岭越岭段，在这一段还会有八达岭长城车站。同时，在正线之外，还将设计一条全长16.292公里的支线通往延庆。

        此次披露的京张城际铁路设计的8座车站中，北京北站和清河站都被标注为始发站。也就是说，京张城际铁路经由清河站始发开往张家口南站的列车，而不必走北京北站。报告书对列车开行对数的设计也验证了双站始发的规划。预计在2025年以前，北京北至清河区间开行15对16辆编组动车组、50对8辆编组动车组。清河至八达岭长城区间则开行53对16辆编组动车组、50对8辆编组动车组。

        京张城际铁路西接大张客专、大西客专，西北连张呼铁路、集张、集包四线，是国家铁路网京包兰通道及西北至华北区际通道的一部分。同时也是京津冀城际铁路网的重要组成，对优化铁路网布局，促进沿线经济和旅游业发展将起到巨大的推动作用。

        

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