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长株潭城铁湘潭特大桥万吨梁体空中对接

2015-07-11　

        

        

        

        

        

        (原标题：万吨桥梁空中“耍杂技”)

        本报7月9日讯(通讯员陈晓伟周利兵记者陈月红)记者从中国铁建二十五局集团三公司获悉，今天14时15分，经过建设者们90分钟的紧张施工，长株潭城际铁路湘潭特大桥两段重达1.1万吨的桥梁梁体在高空中先转体、再对接，成功上跨湘潭火车东站。此次施工中，跨过沪昆铁路等5股道，为目前我国跨越铁路股道数最多的转体施工。按照计划，城铁株潭段将于年内主体完工，并启动铺轨施工，明年7月建成通车。

        由该公司承建的长株潭城际铁路湘潭特大桥全长13418米，为长株潭城际铁路第一长桥。根据设计，长株潭城铁湘潭特大桥上跨湘潭火车东站客场，桥梁跨过包含沪昆铁路上下行、湘钢铁路专用线在内的5股道。据介绍，此次实施转体施工的连续梁主跨125米，是我国跨越铁路股道数最多的转体连续梁。在桥梁承台中部巨型转盘的旋转带动下，两段各重11000吨的桥体在高空逆时针分别转体36度和26度后，实现整桥对接。

        据了解，由于连续梁施工区域下方平均几分钟就有一趟列车经过，且站场内人员较为密集，如果在沪昆铁路上方直接进行挂篮连续梁施工，安全风险极大，同时，在既有铁路上方施工，每个节段都需要封锁线路，工期长且不可控。为了最大限度地降低安全风险、节约时间，该桥采用“先建后转”的施工方法，即先沿平行铁路方向浇筑梁体，然后通过空中转体使主梁就位，最后浇筑合拢段，使全桥贯通。

        长株潭城际铁路建成后将在长株潭三市之间形成“人”字形的快速、便捷的半小时通勤圈。根据设计，长株潭城际铁路从暮云站南端引出后，线路分成两部分走向，一部分沿京广铁路走廊接入株洲站，并延伸至七斗冲站，即城铁株洲段;另一部分往西自暮云跨京广铁路、过昭山，经荷塘、板塘，跨湘江后引入湘潭车站，即城铁湘潭段。

        (责任编辑张文军)

        

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