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固定资产投资选择交通能源，不吃亏

2015-07-11　

        

        文/雷海超

        “7%”成为当前经济新闻的关键词，不管是专家学者还是坊间百姓都在关注中国经济今年的“期中考试”成绩，能否保持在7%以上更是焦点中的焦点。围绕着这个“期中考试”成绩，一些部委消息开始披露。交通运输部部长杨传堂近日主持召开部务会议并指出，上半年交通运输经济运行呈现缓中趋稳、稳中有为的态势，交通投资保持两位数增幅，客货运输、快递服务、结构调整等与宏观经济走势相吻合，为宏观经济稳增长提供了支撑。

        中国经济增速放缓是转型期的正常想象，经济发展有周期，通过宏观调控政策来调节经济周期是各国通常的做法，中国目前也在通过宏观调控政策来稳增长调结构，为之后经济发展夯实基矗从目前我国经济发展形势来看，增加投资是稳增长的必然选择。在消费、出口和投资三驾拉动经济增长的马车中，消费在此前家电下乡、以旧换新和节能减排等政策的刺激下已成增速放缓的趋势，出口在欧美等国经济发展趋缓的情况下也难现之前荣光，只剩下投资一项可以有所作为，之前4万亿投资政策留下的阴影并未散去，这让人们对投资心有余悸，需要通过固定资产投资来稳增长就不能重蹈4万亿投资的覆辙，对资金所投的项目需要精挑细选，交通和能源领域是不错的选择。

        “要想富先修道”是上世纪90年代的一句口号，简单明了地点明了交通在经济发展中的重要作用，能源在经济中的作用与交通相似，都是“先行官”的角色。交通和能源需求随着经济发展而不断增加，可以通过区域经济发展趋势对交通和能源需求进行预判，提前开始建设，这不仅能够满足之后经济发展的需要，也能对目前稳定经济增长提供支撑。但这并不意味着，交通和能源的建设可以脱离经济发展的实际，其必须满足未来经济发展的要求才能创造价值，否则只能成为经济发展的累赘。比如，三四线城市的支线机场建设，一些地区对于飞机出行的需求并不大，甚至说在未来10年或者更长时间都不足以支撑机场的发展，却也大兴土木开始修建机场，这就对资金造成了浪费。因此，交通和能源领域的投资项目也必须斟酌，要考虑未来的经济效益，更要有科学的可行性方案，不能为了投资而投资。

        中国经济正处于转型期，发展仍是当前的第一要务，固定资产需要考虑其未来的经济效益。交通和能源能够先于经济发展而提前投资，但不能视其为稳增长的权宜之计，而应该看成是为下一步经济发展积蓄力量。这一点尤其重要，否则在唯GDP政绩观下，固定资产投资就会有盲目性，难以将资金用在刀刃上，甚至是造成浪费。

        文章关键词：宏观经济金融

        

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