城庆的脚步越来越近，万福大桥建设也加快步伐。昨天万福大桥开始上挂吊杆，98根吊杆将提拉起3万多吨重的桥面，大桥主塔的外部装饰大理石贴面也开始安装，东侧高架桥路灯已经安装完毕，从而为新万福路城庆日前全线建成通车奠定坚实的基矗
3万多米长主缆横贯东西
万福大桥是新万福路重要节点工程，新万福路能否在9月建成通车，关键看万福大桥的建设进程。记者昨天在万福大桥施工现场采访时看到，经过施工人员的全力奋战，万福大桥不仅3万多米长的主缆贯通东西，主缆上110个索夹安装施工也宣告完成。
大桥钢缆“穿针引线”是万福大桥建设的一项重要工程。采访中记者了解到，这座大桥主缆长32813米，边跨共有37股主缆，每股由直径5毫米的169根钢丝索组成；中跨有35股主缆，使用的全部是镀锌高强度钢丝索，拉力、韧度以及稳定性非常高，两侧钢缆最大能承受6万多吨的拉力。
据介绍，万福大桥建设项目是整个新万福路工程的最大重点，也是最难节点。工程自2013年10月开工建设，仅用时8个月便完成了超大体量的水下施工。在水下部分施工完成后，又立刻马不停蹄转入水上部分主塔施工，同时超前谋划、交叉作业，抓紧同步实施主桥主梁施工和引桥施工。2014年8月，开始搭设主梁施工支架，进行预压，分块实施浇筑施工，今年4月份，大桥桥面顺利贯通。随后，施工人员优化施工方案，高效科学施工。一方面抓紧完成主塔上横梁施工，另一方面迅速转换体系，进行挂索施工准备。经过前期努力，钢缆“穿针引线”工程顺利完成，3万多米长的主缆贯通东西。
98根吊杆提拉3万多吨重桥面
吊索的目的就是拉起整个主桥面。记者在施工现场采访时看到，施工人员开始上挂吊杆，98根吊杆安装完成全部受力后，将提拉3万多吨重的桥面。
为确保工程进度，施工人员分成两个组进行作业。在主缆之上，几名施工人员正在预架设的锚道“天桥”上将吊杆固定在索夹上，而在下面，吊车正伸展巨臂，将吊杆吊起。
据施工人员介绍，他们将在大桥的主缆上安装98根吊杆。这98根吊杆，最长的52.17米，重达3.42吨；最短的6.36米，重达1.1吨。仅吊杆上的上下锚，就重达400多公斤。每根吊杆上的钢缆，都是由163根直径7毫米的镀锌高强度钢丝索组成。这98根吊杆，分布在桥梁南北两侧，南侧和北侧各有49根吊杆，这些吊杆将起到提梁的作用。“目前已基本建成的桥面，是靠水中的塔基和水中的支架来支撑，未来支架拆除后，桥面则完全靠吊杆上拎。98根吊杆，将提拉3万多吨重的桥面。”工程负责同志介绍说。
“目前我们正在加班加点施工，力争在本月20日前后完成吊杆安装。”施工人员介绍说，吊杆安装完成后，将进行很精细的调索定位。调索完成后，可以说整个挂索的工作就基本结束，桥梁体系转换完成。“大桥受力体系转换过程作业比较复杂，需要通过精密计算，预计本月完成。”
主塔外部装饰大理石贴面
为抢抓时间，万福大桥施工科学组织，桥梁与城阁同建，桥面配套设施与主塔同建，外部装修与内部完善同步进行。虽然目前主塔楼古建部分仍在施工，但主塔已经开始进行外部装饰。
记者昨天在施工现场看到，主塔外部装饰使用的建筑材料为大理石，色调为白灰色，与水泥的色调较为接近，而使用的装饰方法为“干挂法”，即预先做好一个个方块形的钢构架，再将大理石石材悬挂上去，以后也不采用混凝土固定，而是使用钢构件进行固定。
“万福大桥其他附属设施施工正在紧锣密鼓进行，塔楼古建部分和幕墙施工也在进行，塔楼施工高度已达90米，全部完成后将达百米。”施工人员透露。
新万福路城庆前建成通车
在万福大桥东侧，与万福大桥紧紧相连的是高架桥和太平桥，记者昨天采访时看到，高架桥上的路灯已经安装完毕。
工程负责同志介绍说，新万福路是我市跨年度重点城建项目，起点在漕河路与史可法路交叉口，终点在江都区龙城路，全长约9.6公里，工程包括总里程6.23公里的道路改造和5座桥梁的新建、改造。截至目前，五台山大桥拓宽改造、江扬大桥扩建、头道桥重建、太平桥及高架桥新建均已陆续完成并通车；除了凤凰岛路交叉口和万福大桥西侧接线道路面层沥青摊铺要下个月才能完成外，其余道路都已建成，道路建设已完成95%以上的工程量。今年城庆日前，新万福路将全线建成通车。
