湖南：龙永高速公路茅坪特长隧道右洞顺利贯通
2015-07-14
（马继军张文海）讯：7月7日8时28分，湖南省龙永高速公路第7合同段传来好消息：经过中铁一局集团有限公司和中铁二十一局第三工程有限公司全体参建人员共同努力，龙永高速公路茅坪特长隧道右洞安全顺利贯通，标志着龙永高速公路上第一个主线特长隧道单洞贯通。
茅坪隧道位于茅坪乡干坝村和老杨村，隧道穿越天堰大堡山1100米高峰，是龙永高速公路上第二座特长隧道。该隧道左线长3087米，右线长3092米，分别由第六、第七合同段从两端向中间掘进施工。茅坪隧道右线出口由第7合同段中铁一局集团有限公司承建2102米，于2015年7月7日开挖贯通；右线进口由6合同段承建990米，于2014年8月26日打到分界里程。
茅坪隧道进口龙山端（进口）地形比较复杂，右洞右侧是浅埋段偏压严重，特别是YK25+810～+870是陡坡，最浅段只有1米埋层，植物和灌木丛茂盛，只能从洞内进行加固处理。隧道进口端从YK25+815～YK25+910段围岩为V级，主要是堆积体薄层状的中风化白云质灰岩，为碎石夹泥，位于断裂层带附近，岩体受构件影响严重，岩层产状不稳定，层岩结合性差，密集发育一组裂隙，裂隙多呈张开状，岩体机构松散，呈碎石状。由于埋深较浅，围岩稳定差，给隧道施工安全带来很大的难度。
隧道出口端围岩比较差，主要古滑面和古滑坡体，从YK28+700～902段围岩主要是中风化石英砂岩和微风化泥质页岩，位于古滑坡体内，围岩主要为强风化泥质页岩和中风化石英砂岩沿层面滑动后的松散堆积体，稳定性很差。特别是雨季，大气降水容易渗入地下，隧道开挖后就会产生线状水流，不利于围岩稳定，隧道施工中防止坍塌和滑坡。
7合同段在隧道右洞施工中多次发现溶洞，在K26+942处出现大型溶洞，溶洞最宽处31m，高度30m，纵向长度17m，深度约78m。经过参建各方多次现场会勘，集各位专家、领导的智慧，溶洞处理方案敲定，最终溶洞地段施工安全通过。左洞在施工中也多次发现溶洞，在ZK27+059左侧连续出现溶洞，溶洞横向宽6米，纵向长7米，向上看不到顶，向下看不到底。在ZK27+040掌子面出现溶洞突泥，7合同事先用风钻打探孔，结合超前预报情况，对此早准备，早预防，安排专人负责安全工作，未发生安全事故，做到了万无一失。
由于围岩均为中风化砂质页岩，岩质较软，滑面裂隙节理比较发育，岩体呈块状体加泥，破裂状结构，多次发生拱顶掉块险情，严重影响了隧道掘进速度。第7合同段精诚团结，科学管理，凭借丰富的施工经验，科学的现场管理，充分发挥特别能吃苦、特别能战斗的精神，严格施工工序，严把安全质量关，按照标准化施工要求进行掘进，多次受到公司、总监办好评。第7合同段承建的茅坪隧道左洞2102米，于5月15日掘进到分界里程，右洞于2015年7月7日安全顺利完成2102米掘进任务，是龙永高速从一端进洞施工距离最长的隧道标。
通过第6、第7合同段共同努力，7月7日，承建茅坪隧道出口的第7合同段与承建茅坪隧道进口的第6合同段顺利接通，顺利实现茅坪特长隧道右洞安全贯通，经测量复测，隧道中轴线是零误差，为龙永高速公路特长隧道施工树立了标杆。
