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物流企业呼吁晒晒收费路明白账
2015-07-15 
        

        

        本报记者王晓芳

        2014年全国收费公路亏损1571.1亿元,较2013年翻了约2.4倍。截至目前,除西藏、海南两省区没有收费公路外,其他29个省区市的2014年度收费公路统计公报均已出炉,仅安徽、广东、浙江、上海四地出现盈余。公路要不要收费?该如何收费?6月30日,交通运输部公布《2014年全国收费公路统计公报》(简称“《公报》”),公路收费问题再度引起公众热议。对于高速公路亏损,不少物流人士表示,“再亏损,我们真该哭了。”

        收了那么多钱,咋还有巨大亏空?

        公报数据显示,25个省份出现不同程度的亏损,仅安徽、广东、浙江、上海四地出现盈余。其中,亏损最多的为陕西省,其次是山东、福建。根据当地发布的公报,2014年度陕西省收费公路通行费收入为182.45亿元,支出总额为555.30亿元,亏损多达372.85亿元;山东亏损了159亿元,福建亏损了150.1亿元。

        据交通运输部有关负责人此前表示,全国高速公路项目普遍收不抵支,并且大都负有巨额债务,而收费收入很大一部分是在还债。例如,2013年重庆路桥公司利润率高达89.74%,还本付息之后甚至入不敷出。同例,据该公司2013年年报,其全年路桥费收入为3.28亿元,毛利率约为91%,但支付给银行贷款利息高达2.2亿元,收费公路收费高同时亏损高的根源恰恰在此。业内人士分析,此外,高速公路工程造价、养护费用逐年上升等也是造成公路亏损的原因。

        “买路钱”让成本增加,物流人“泪流满面”

        “一方面高喊着亏损,一方面却是揣进自己兜里的钱从没缩水过。”济南一物流公司负责人李先生道出心中质疑,他表示,连年收费,连年亏损,大众舆论对于高速公司的质疑自然是水涨船高,但由于缺乏有效的监督制约管理机制,“有疑问也是白搭,苦了干物流的。”

        相关统计数据显示,当前公路收费占到物流成本的三分一左右。过高的物流成本严重束缚住了物流企业发展的脚步。以至于有些物流企业戏言,能走水路运输的决不走公路,为的就是省点“过路费”。“有媒体曾报道,全世界收费公路总长约14万公里,中国占了70%。高额物流成本会增加物流企业负担,国家鼓励发展物流产业,希望能尽快为物流企业减负。”李先生表示。

        希望公路收费成明白账

        日前,交通运输部公路科学研究院发展研究中心主任、研究员虞明远在接受媒体采访时曾表示:“继续坚持收费公路政策既是客观需要,也是现实之举”。据他透露,根据我国经济社会和公路交通发展需求,未来一段时间,我国公路基础设施建设仍处于集中建设、加快成网的关键阶段,公路建设任务依然繁重,资金需求规模依然庞大。

        当前,物流行业已成为中国经济转型新引擎,而过高的路桥费却大大加重物流企业负担,增加了社会流通成本。“我们也不奢求实行高速公路免费,这不现实。但是,高速公路有关部门应该拿出诚意,让高速公路收费成为一本明白账。”刘先生说。

        业内人士表示,为减少或消除公众对于高速公路收费的质疑,相关部门应加大对公路收费的监督和管理,坚决杜绝乱收费的现象。“可以撤并不合理的收费站点,逐步降低偏高的高速公路收费标准,制定相应的制度和标准,要将公路收入关进制度的笼子里面,不能让它沦为乱收费的自留地。”

        本文来源:舜网-济南时报

        
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