阜阳两个高铁项目紧锣密鼓推进
2015-07-16
6月28日，合福高铁开通试运行，再次挑动千万颍淮儿女的“高铁神经”。早已有传闻的阜阳高铁项目目前进展如何？高铁来阜经历了怎样的曲折？“高铁时代”将给我们居住的城市带来哪些改变？
连日来，颍州晚报记者多方探访，以期为您梳理阜阳高铁背后的故事。
2008年9月17日，当时的铁道部和安徽省将合资建设商合杭高铁的消息不胫而走，而这条高铁线路将途经阜阳。
从此，高铁这个熟悉而又陌生的词汇进入阜阳民众视野。
时隔“七年”后的6月10日，“商丘至合肥至杭州铁路可行性研究报告”正式获批，颍淮儿女在翘首期盼中，越发走近“高铁时代”。
令人振奋的还有，今年1月份，郑合高铁项目可行性研究报告上报国家发改委。种种迹象表明，继南北走向的商合杭高铁之后，又一条东西走向的高铁将横跨颍淮大地。
商合杭高铁姗姗而来
商合杭高铁项目的落地开工可谓曲折。早在2008年，各方就有了动议，而后时断时续，坊间说法不断。
2013年10月，商丘至阜阳至合肥至杭州高速铁路项目建议书正式获国家发改委批复。今年6月10日，国家发改委正式批复可行性研究报告，这意味着备受各界关注的商合杭高铁项目实施又迈出了实质性一步。
尽管历时七年，但阜阳民众对高铁的关注度却没有“疲惫”，他们高度关注高铁的点点滴滴，在心里描绘着未来高铁美好的“面容”。
连日来，颍州晚报记者多方走访，拨开坊间萦绕在商合杭高铁上的云雾，揭开了姗姗而来的商合杭高铁的神秘面纱：起自河南商丘的商合杭高铁经我省的亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城和浙江省湖州、杭州等城市，正线全长796.9公里，总投资960余亿元，设计时速350公里，初期运营时速300公里。
“目前，各项准备工作正在有序进行，包括芜湖长江大桥等在内的部分关键节点工程已开工，全线最快于2019年建成通车。”阜阳市发改委铁路建设协调办公室负责人表示。
在初步设计方案中，商合杭高铁全线设车站28个，其中新建车站15个，包括阜阳市太和东、阜阳西、颍上北。由亳州进入阜阳境内，自太和县二郎集南跨京九铁路，在关集南设太和东站(离太和县城约9公里)，向南再跨漯阜铁路、颍河、泉河，在阜阳机场东侧、阜阳职业技术学院西侧设阜阳西站。
从阜阳西出站后折向东南，自阜合现代产业园区西侧跨合淮阜高速、阜六铁路、G105国道、S102省道，在合淮阜高速公路南侧五里湖大沟西侧设颍上北站，向东跨越颍河、S224省道、S102省道后并行高速公路南侧前行至阜阳和淮南市界。
这是目前关于商合杭高铁最新最权威的消息。最终走向尘埃落定，途经阜阳的首条高铁——商合杭的正式上马，让阜阳的“高铁梦”正逐步变成现实。
另一个高铁项目在“奔跑”
让阜阳高铁梦更清晰的还有一个项目——郑州到合肥的高铁项目。这个在前年才进入阜阳公众视野的高铁项目和商合杭比起来，进展相对较快。
阜阳高铁迷们扒出了一份最早公开报道资料：2013年1月21日，当时的河南省长在向大会所作的政府工作报告中提到“争取启动郑州至合肥高铁前期工作”。
2014年12月，郑合高铁预可研审查会在京召开，这标志着郑合高铁已有实质性进展；今年1月份，项目可行性研究报告上报国家发改委。
种种迹象表明，继南北走向的商合杭高铁之后，又一条东西走向的高铁将横跨颍淮大地。
这条高铁目前的最新计划是：从郑州南站引出，紧邻京广高速铁路南行至许昌，折向东南，经周口沈丘北至阜阳，在阜阳接入商合杭高速铁路至合肥。其中，利用规划郑渝通道44公里，利用商合杭高铁213公里，只需新建郑州南站至阜阳段260公里。
具体线路方面，去年底，中国铁路总公司在京组织召开郑合高铁预可研审查会，设计单位铁道第三勘察设计院推荐线路为：从郑州南站出发，经许昌东、沈丘北等进入安徽省境内，在安徽阜阳接拟建的商(丘)合(肥)杭(州)高铁至合肥乃至杭州。
对于这条高铁线路在阜阳境内走向，安徽省和阜阳市都提出意见：在阜阳境内走向能够同时兼顾界首市和临泉县。临泉县政府也于今年2月份给设计单位铁道第三勘察设计院发出了《关于郑合高铁临泉站位设置意见的函》，建议在临泉城东设站。
今年5月份，铁道第三勘察设计院正式报送国家发改委的可行性研究报告中，给出了两种方案：界首南居中取直方案；经界首南、临泉北方案。
但郑合高铁最终方案还须经过可研报告批复、初步设计、施工图设计等阶段，线路不排除会有调整。项目何时开工？3月份，国务院部署2015年铁路建设工作，郑合高铁郑州至阜阳段列入新开工项目计划；多种资料显示，可研报告批复或在9月份完成，而施工图审核批复则要到11月份以后。
未来，高铁将在阜阳组建“大家庭”
一纵一横，阜阳境内通过的两条高铁，目前都有了实质性进展。这让千万颍淮儿女欣喜不已。
颍州晚报记者从市发改委获悉，“十三五”期间，将谋建更多的高铁项目。
今年3月10日，省发改委召开部分快速客运铁路接入商合杭铁路相关站场方案衔接会，会上研究了阜阳至淮北城际铁路接入商合杭高铁阜阳西站的方案，商合杭高铁设计单位将作出预留，阜阳实现高铁网络又近了一步。
打开规划设计图，颍州晚报记者发现，商杭高铁在阜阳市境内，呈“L”型走向，这条高铁沿京九铁路南下，至阜阳西站往东南方向而出；而即将接入阜阳高铁站的郑合高铁，是从西北方向而来，近期阜阳高铁路网可望形成一个反“y”形布局。
除了近期将形成的反“y”形高铁路网布局，从阜阳向东北生发的阜淮徐城际高铁，将通往大连等地；贯通阜阳的东西向，还将形成驻(马店)阜蚌(埠)城际高铁。目前，这两条城际高铁也列入国家高铁建设规划考虑之中。
规划中，郑合高铁、阜淮徐高铁、驻阜蚌高铁、京九客运专线，都将接入商合杭高铁阜阳西站。高铁阜阳西站将成为阜阳高铁梦想的“集结地”。
市发改委铁办负责人表示，初步规划占地500亩的高铁阜阳西站选址在城西，西距飞机场700米，北距阜临路(S102)1.5公里，高铁站计划建设三层，满足百对以上动车通行需要，并在车站北侧建存车场，可停靠10列以上动车。“站位面积最初规划设计为8000平方米，考虑到长远发展需要，阜阳市申请扩容至30000平方米，从目前情况来看，获批的可能性很大。”上述铁办负责人表示。
未来，如果在阜阳到西南的武汉方向再建一条高铁，加上原有南北向京九铁路，阜阳市境内很有可能形成“米”字型高铁路网，通达八方，而诸多的高铁项目也将在高铁阜阳西站组建一个“大家庭”。(阜阳新闻网)
作者：阜阳新闻网
本文来源：中安在线
