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京津冀城际铁路网打破“瓶颈路”
2015-07-16 
 从天津市交通运输委了解到,今年年内,天津市将积极配合国家有关部委,完成京津冀交通专项规划,完成《京津冀城际铁路网规划》《北京、天津、石家庄市市域(郊)铁路网规划》规划编制;联合河北省,完成津冀港口群集疏运体系改善方案、《津冀沿海港口协同发展规划研究》;促进多规融合,将交通一体化的各项要求落实到“十三五”规划中,努力实现“一张蓝图”管全程。

 据了解,天津市将在与北京、河北交通运输主管部门建立了紧密、高效的联系机制,签署十几项合作协议,成立渤海津冀港口投资发展有限公司、组建京津冀城际铁路投资有限公司的基础上,进一步健全协同机制,建立三省市联席会商长效机制,全面落实各项合作协议。

 其实,城际铁路开通后基本可以实现市市相通,让在周边城市的上班族可以做火车通勤,减轻城市交通的负担。城市之间的交通不再闭塞,人才和资金的流通就更加顺畅,不为人知的发展机遇也渐渐浮出水面,很多原本偏僻的城市也迎来了发展的机会,产业的升级转型也将会有很大的突破。笔者认为,城际铁路的到来无疑改善了京津冀地区的交通状况。打破了从保定到天津从北京绕路的尴尬局面,实现京津冀交通的一体化。

 可以说,城际铁路的构建很好的打通京津冀地区的纵横通道,减轻了北京作为交通枢纽的压力,城际铁路对北京来说是一场及时雨。同时把过于密集的人头向其他城市疏散,平衡发展的同时也可以改善北京的各种问题。

 此外,还将做好清洁能源公交车推广应用,全年投入运营600辆清洁能源公交车;配合国家部委加快推进京津冀重点城市的交通“一卡通”互联互通工程,年内实现三地重点地区、重点线路公交“一卡通”等。

 笔者认为,城际铁路与地方政府合作的全新模式,也将开创城市铁路发展的新纪元;同时,京津冀城际铁路网也将打破“瓶颈路”。
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