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南部滨海大桥3年多安全施工“零事故”

2015-07-17　

        

        高空施工人员必须配齐“三大件”。本报记者王华摄

        本报记者张建

        正在施工的南部滨海大桥引发了很多市民的好奇，随着夏日出海的人增多，不少人乘坐游艇，甚至游泳来到大桥下，希望近距离看看中国首座海上地锚悬索式跨海大桥。而这为施工安全带来了更多的隐患。昨日，记者来到南部滨海大桥施工现场，现场感受施工安全保障措施。

        每天为“玩海者”规划线路

        “每天至少打一次电话，通知他们当时施工段需要他们出海的时候绕行。”南部滨海大桥项目工程负责人徐太波一边说，一边拿出一份包括游艇俱乐部等周边单位的联系名单。在记者乘坐工程船登上大桥时，“安全施工”、“禁止垂钓”、“禁止游泳”等标志巨大醒目。大桥上，所有“镂空”的地方，都有网拦着，防止高空坠物。仅在800多米的主桥上，就使用了超过6000平方米的安全网。

        但仍有人会游泳到桥下，怎么办？警告。施工单位负责人坦言，对于施工单位而言，要抽出人力监控海面，防止船只、人员接近施工作业段，尽管需要额外的人力物力，但仍不敢懈担

        据介绍，从南部滨海大桥建设至今，3年多来，从未发生过安全施工事故。

        记者了解到，该项目施工单位都是国内知名企业，每家单位都有明确的安全生产规定。对此，中交二公局项目安全副总监杜小卫表示，实际上，规定都大同小异，执行才是关键。其中不少企业已经形成了提升执行力的具体办法。大船集团南滨大道项目组对每个施工人员进行从理论到实际，从上到下，从早到晚的立体式安全教育，理论考试合格后方可上岗，每天上桥作业前，都必须佩戴安全帽、安全带、救生衣“三大件”，上桥后进行班前安全喊话教育，管理层对当天施工内容存在的安全隐患进行提醒，建设者教育签字后方可进行施工。

        在南部滨海大桥施工现场，所有的管理层都是“安全员”，按照杜小卫的说法，每位管理者都是“一岗双责”，除了自身业务，还要对安全施工负责。

        

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