未来五条高铁贯通京津冀
2015-07-17
在融入京津冀协同发展的铁路方面，天津将规划建设天津至石家庄城际铁路、津承铁路、环渤海铁路，推进京唐客运专线、蓟港快铁等项目的前期工作。
铁三院专家透露，京滨城际铁路，是京唐客运专线到了天津宝坻后，再转向滨海，按此看，京滨城际可能就是京唐客运专线、蓟港快铁两个项目合并成的，前者从北京通州到香河，再到宝坻。后者从宝坻再到滨海。
他强调，宝坻区是北京、天津、唐山“金三角”的交通中心，具有重要战略地位，特别是京唐和京滨城际高铁规划建设，为宝坻区发展创造了“起飞”条件。
京津冀将有5条高铁
记者获悉，目前京津冀地区正在规划多条高铁，已经列入到了京津冀城际铁路规划之中。
一是天津、北京都在加快推进京津城际第二高铁，从北京通州出发到香河，再继续往东南到滨海机场，再到滨海新区。
这与京滨高铁还有差异，该高铁是从香河往东到天津宝坻，再到滨海新区。
另外北京到天津还有一条高铁，即将要建设的北京到霸州的高铁，此作为京九高铁一部分，中间要接上北京新机场，而天津与北京新机场之间也要建设高铁。
这样，加上京津城际高铁、京沪高铁（北京、天津段），京津冀之间将有5条高铁，分别是京沪高铁、京津高铁、京唐高铁、京津第二城际高铁、北京新机场高铁（北京到新机场-天津）。
5月27日公布的《国家发展改革委关于当前更好发挥交通运输支撑引领经济社会发展作用的意见》指出，近期要推进北京新机场建设，推进北京至霸州铁路、北京新机场轨道交通快线等配套工程；建设北京至唐山城际铁路，规划研究天津至石家庄、天津至承德铁路，打造“轨道上的京津冀”。
其中北京至唐山城际铁路属于京滨城际高铁的一部分。北京至霸州铁路属于京九高铁的一部分，中间为北京新机场，天津未来也要建设到新机场的高铁。
河北工业大学教授孙丽文认为，多条高铁建设将促进河北内部与京津之间的半小时或一小时的经济圈构成。
京津城际高铁:2008年8月1日，京津城际铁路正式开通运营。城际铁路具有快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的特点，是未来一个时期京津冀交通一体化的重点领域。
京沪高铁（北京、天津段）:京沪高铁（Beijing-ShanghaiHigh-speedRailway），是京沪高速铁路的简称，作为京沪快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，也是新中国成立以来一次建设里程长，投资大，标准高的高速铁路。线路由北京南站至上海虹桥站。全长1318公里，设24个车站。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四剩客运专线全线实现道口的全立交和线路的全封闭。既方便沿线群众、车辆通行，又可确保高速列车运行安全。全线优先采用以桥代路方式，最大限度节约宝贵的土地资源。2008年4月18日正式开工，2011年6月30日通车，总投资约2209亿元，设24个车站。
京唐高铁：京唐城际铁路，西起北京市，东到河北省唐山市，线路长约150公里，设计时速350公里，建成后北京到唐山的运行时间仅为30分钟，唐山将真正加入首都半小时经济圈，目前该项目列入铁道部铁路发展规划，并同意提前启动。线路全长约163km，共设7个车站。新建双线、城际铁路、设计行车速度200km/h以上（350km/h）。在连接京津冀三地的城际铁路中，目前进程较快的线路是北京到唐山的城际铁路——京唐城际。
京津第二城际高铁：京滨城际高铁，是从北京先到河北香河，再到天津宝坻，最后往南到滨海。其中北京到河北香河段、天津宝坻段，也会成为京唐城际铁路的一部分。该线路具体走向仍在研究中。
北京新机场高铁（北京到新机场-天津）：京津城际延伸到滨海新区，预计在9月份开通。他还透露，线路开通后，将同时启动延伸至天津新机常这意味着几年之后，从北京南站可直接抵达天津新机常
