“一带一路”交通网利好不断各港口争当内陆国家的出海口
2015-07-20
进入“一带一路”全面实施元年以来，沿线交通的互联互通利好不断。近日，国家主席习近平在上合组织成员国元首理事会上表示，未来几年，中方愿同各方合作推动建成4000公里铁路、超过l0000公里公路。
业内预计，这将带来高达6200~8000亿元的基建投资。而随着“一带一路”交通网的完善，各地也愈加重视这一战略所带来的效益。日照港、连云港、天津港等东部沿海众多港口都在加强路网规划和连通，争当“一带一路”沿线内陆国家贸易的出海口。但也有专家担忧，各地借助“一带一路”出海口的身份炒概念，其目的是向国家要政策支持和财政补贴。
上千亿元的交通基建大蛋糕
7月10日，上合组织成员国元首理事会第十五次会议在俄罗斯乌法举行。国家主席习近平在会上指出，中方愿同各方加强合作，优先实施已经达成共识的互联互通项目，在未来几年，推动建成4000公里铁路、超过l0000公里公路。
据了解，目前上合组织包括中国、俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦六国。成员国总面积为3018.9万平方公里，即欧亚大陆总面积的五分之三，人口约16亿，为世界总人口的四分之一。业内人士估计，按照当前铁路每公里3000万元~5000万元，公路每公里5000万元~6000万元的造价来计算，仅中国与上合组织各国交通互联互通就蕴藏着高达6200亿元~8000亿元的投资额。
由于上合组织成员国均为“一带一路”沿线国家，而中亚和俄罗斯又是中国与整个欧亚大陆连接的枢纽，这一消息也被看作是“一带一路”基础设施建设的又一利好。
社科院经济研究所高级研究员徐逢贤表示，俄罗斯和中亚等国有丰富的油气、矿产资源，都是中国急需的，而这些国家也非常依赖中国的生活必需品进口，加强路网的贯通有助于各国经贸往来。由于中国在铁路建设方面有丰富的经验，这些国家又与中国有着深厚的传统友谊，在中国推动下，这些互联互通的铁路项目将很可能依赖中国企业。这将为中国铁路进一步“走出去”打开更广阔的天地。中国中车、中国中铁、中国铁建等企业将受益，对于当前国内产能过剩的钢铁、水泥等行业来说也是一大利好。
“一带一路”铁路网逐渐完善
商务部研究院国际市场研究部副主任白明表示，与海运和空运相比，铁路运输性价比更高，且能直接打通整个沿线的物流通道。丝绸之路经济带上的泛亚、欧亚等大的铁路干线规划提出已经有二十多年了，但进展一直比较慢。“各国都非常明白打通铁路网的重要性，但现在的情况是，中国与东南亚、中亚之间还有许多断头路。”
所幸的是，随着“一带一路”战略的推进，各方都展现出积极的态度。“一带一路”上的铁路网蓝图也逐渐被描绘出来。
泰国商务部长差猜·沙里卡耶近日表示，中泰双方已对铁路合作项目的可行性、融资框架等达成多项共识，合作项目将于今年年底动工，建设工期约3年。沙里卡耶还透露，除铁路合作项目外，泰国还将积极参与涉及“一带一路”的其他项目，与中方一道，加强在公路、航空、港口等方面的对接，借此提升泰国基础设施建设水平。
云南省发改委此前表示，今年云南铁路的建设目标是为促进中国与东南亚国家互联互通做好“接口”准备，年内云南力争开工3条铁路。预计到2020年，云南将逐步形成以昆明铁路枢纽为中心的“八出滇、四出境”铁路网布局，全面打通“中越、中老、中缅、中缅颖四大出境铁路通道。
4月30日，中铁二院宣布中标俄罗斯莫斯科-喀山高铁项目设计。据了解，未来莫斯科-喀山高铁或将成为莫斯科-北京高铁干线的一段和新丝绸之路项目的一部分。
本文来源：中国经营报
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