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[浙江]“甬”立一带一路潮头构筑港口经济圈

2015-07-20　

        记者从浙江省交通运输厅获悉，今年1至6月份，宁波—舟山港完成货物吞吐量4.5亿吨，同比增长1%，继续位居世界首位；集装箱吞吐量1056万标箱，同比增长9.8%。

        打造“港口经济圈”是宁波市委、市政府今年确定的“头等大事”。宁波—舟山港融入“一带一路”建设，作为中间桥梁连通“万里甬新欧”、“千里浙赣线”，加快建设多式联运国际枢纽港，构筑“港口经济圈”。

        港口经济圈将与都市经济圈深度融合

        港口兴则城市兴，港口兴则经济兴。在今年浙江省委经济工作会议上，省委书记夏宝龙提出，要加快宁波“港口经济圈”建设。推进“港口经济圈”建设今年1月份首次被写进浙江省政府工作报告。

        “宁波最大的资源优势，就是世界级大港。”宁波市委书记刘奇表示，要以建设“港口经济圈”为引领，把港口这一优势发挥到极致，再创竞争新优势。

        目前，宁波拥有312个生产经营性泊位，其中建有万吨级以上港口泊位99个；拥有班轮航线230多条，集装箱航线228条，与世界上200多个国家和地区的600多个港口建立了通航业务关系。

        宁波市市长卢子跃表示，宁波市将围绕宁波—舟山港这个中心，以宁波市和腹地城市群为载体，以港口产业链为主要支撑，推动实现“港口经济圈”和“都市经济圈”的深度融合，努力打造经济、社会、人文、信息等紧密联系、相互协调、有机结合、共同发展的经济共同体。

        建设多式联运国际枢纽港

        宁波市交通运输委员会主任劳可军介绍，今年宁波市以发展海铁联运为主要抓手，加快推进多式联运国际枢纽港建设，完善省市海陆联动的集疏运网络。

        去年10月，《宁波市海铁联运发展规划》获得市政府批复实施，提出尽快构建起海铁、河海等联运占一定比例的综合集疏运网络。目前，宁波已拥有无水港12个，与金华、襄阳、西安、兰州等省内外近20个城市构建了海铁联运网络，并成功全程代理中亚地区国际海铁联运业务，港口腹地从浙东沿海延伸至中西部内陆和丝绸之路经济带沿线国家，有效增强港口经济辐射力。

        “宁波—舟山港应注重建立国家海铁联运实验区，打造陆向‘一带’的圈层；建立国际港口联盟，形成海向‘一路’的国际圈层。”宁波工程学院教授王任祥说。

        劳可军表示，围绕多式联运，宁波“十三五”时期要建设多式联运国际枢纽港，重点打造“一个枢纽、两大平台、三港联动、四大工程”。其中，一个枢纽，就是建设多式联运国际枢纽中心；两大平台，即以企业为主体实施海铁联运、江海联运、海陆联运、海河联运等多式联运服务平台和以政府为主体实施的港航综合服务平台；三港联动，就是推进海港、空港、内陆无水港“三位一体”建设；四大工程，就是建设国际化综合枢纽港、完善网络化立体交通走廊、构筑高效化多式联运体系、打造现代航运服务高地。

        

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