南京城市噪声报告出炉:交通噪声成最大污染源
2015-07-21
近日，南京市环保局公布了2015年来的环境噪声情况：截至目前，城区交通噪声均值为67.8分贝，连续两年呈上升趋势。根据环保部门的统计，在南京城市噪声污染中，交通噪声已经是第一污染源。环保部门专家发现，高层建筑噪音分贝“两头小中间大”，5—24层噪音最大，30层以上又较为安静了。
交通噪音达标路段“史上最少”
新出炉的报告显示，2015年截至目前，南京城区交通噪声均值为67.8分贝，同比上升0.6分贝，郊区交通噪声67.9分贝，同比上升0.3分贝。城区区域环境噪声均值为55.2分贝，同比上升1.4分贝，控制在55分贝标准以下较安静的覆盖面积比为68.5%，同比下降1.2个百分点。郊区区域环境噪声54.6分贝，同比上升3.5分贝。
现代快报记者查询历史资料时注意到，这几年的交通噪声，都超过了区域环境噪声均值。
现代快报记者注意到，交通噪音的达标路段正在逐年减少。2015年，在监测的200多条交通干道中，低于70分贝的达标路段只有74.8%，同比下降了7.5个百分点，为史上低值。
“机动车快速增长是交通噪音上升的主要原因，”专家介绍，“南京交通噪音污染加重的第一要素就是车辆的激增，目前南京机动车保有量已经超过了200万辆，每一辆汽车都是“噪音源”，在通路狭窄、两旁高层建筑物栉比的城市中，噪声来回反射，显得更加吵闹。同样的噪声源在街道上较空旷的地方，听起来要大5-10分贝。在机动车辆中，载重汽车、公共汽车等重型车辆的噪声在89-92分贝，而轿车、吉普车等轻型车辆噪声约有82-85分贝。汽车速度与噪声大小也有较大关系，车速越快，噪声越大，车速提高1倍，噪声增加6-10分贝。
交通噪声成为南京最大噪声污染源
据介绍，在12369的投诉中，噪声投诉占比最大，而近年来，交通噪声已取代施工噪声，成为噪声投诉量最多的种类。环保部门介绍，从去年起，南京开展施工噪声专项整治，环保部门严控夜间施工审批，因此施工噪声污染得到了明显控制。
环保部门介绍，交通噪声治理已经成为大城市噪声污染治理的最大难题。“临街建筑安装防声窗具，可以降低噪音4至6分贝。”环保专家表示，南京的一些噪音污染严重的主干道和高架桥上都安装了隔音屏，城市道路两侧多栽植能产生降噪效果的树木。为了减少轮胎噪声，南京市主要交通干道已经全部采用沥青路面，这种路面相对较软，可以减少胎噪。南京还更换了电动公交车和出租车，这对于降低发动机噪声很有效。但是日益增长的机动车数量，仍是交通噪声治理最大的压力，尤其在道路拥堵时，交通噪声更明显。
高层建筑5—24层噪音最大
“我家住在新街口一座临街公寓的23楼，夜深人静的时候，即使关了窗户，噪音还是很大。是不是住得越高，噪音越多？”
南京市环保局的工作人员曾做过测试，一座32层的写字楼，1—4层为裙楼。测试人员先在1—4层测试，在这几个楼层，交通噪声并不明显，监测仪显示噪声的分贝在55.0—55.3之间，其中临街的1楼反而噪声分贝最校而5层楼以上，噪声分贝随着楼层增高而增高。不过，楼层更高时，噪声又出现下降，到30层时，交通噪声为59.1分贝，明显比20层低。
监测人员介绍，噪音会反射和折射。如果噪声主要来源只有马路，往往底层最小，中间层最大，再高层又逐渐小了。这是因为地面反射的缘故或有对面建筑反射，往往造成高层建筑中部噪声最大，再高时由于声音的距离衰减声音会变校
噪声在传播中会被反射、扩散和吸收，如有物体阻挡或吸收，噪音将减弱。由于低层绿化、建筑物阻挡或吸收，再经过多次折射、反射后，噪音反而呈现“中间大、两头斜的情况。
有此一说
瑞典科学家的一项最新研究显示，汽车、飞机、火车等各种交通工具发出的噪音可能会让人的腰围噌噌上涨。
《职业与环境医学》在线发表的一篇文章详细描述了这一现象。他们发现，长期暴露在道路交通噪音下的人群，例如住在马路、铁轨或者是飞机场附近的人，比其他人更有可能在腰间囤积起厚厚的一层脂肪，也就是我们俗称的“游泳圈”。
原因其实是和一种压力荷尔蒙相关。研究人员称，暴露在噪音中会给人带来巨大的心理压力，这可能会让身体释放过多的皮质醇，而过高的皮质醇水平会带来腰部脂肪的囤积。
江苏省中医院的神经内科专家表示，超过55分贝的噪音就会令人感到烦躁，长期的噪音污染会严重影响人们的身心健康。科学研究数据表明，成年人长期处于高噪音污染中会严重影响听力，并引起心律不齐、血压升高等疾玻（安莹）
(原标题：南京城市噪声报告出炉:交通噪声成最大污染源)
本文来源：人民网
