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城市轨道交通要“线随人走人跟线走”
2015-07-21 
        交通是城市发展的生命线。轨道交通是城市交通的“动脉”。轨道交通在哪建、建到哪,不单纯是线路选择的技术性问题,而是事关民生福祉和城市长远发展的重大问题。

        重庆轨道交通建设近年成绩很大。城市轨道穿山越岭、跨越两江,穿梭在街巷和楼宇间,成为独具特色的风景线和城市“名片”,更是助推发展、便民利民的“快车道”。城市在发展,城市的形态在改变、空间在拓展,交通需求结构也在深刻变化,对轨道交通规划建设不断提出新要求。城市轨道交通的路线选择、站点布局、换乘接驳、功能配置和建设时序都要讲究科学、慎而又慎。“线随人走,人跟线走”是一个重要原则。

        “线随人走”,主要着眼于解决城市建成区交通拥堵的问题。通俗地讲,就是哪条线人流量大就优先建哪条线,哪里拥堵就在哪里优先布局。受自然条件和地形地貌所限,重庆城市建成区里的交通“瓶颈”“堵点”很多,尤其需要增强轨道交通缓解城市拥堵、改善市民出行条件的针对性和实效性。

        “人跟线走”,是为了突出轨道交通建设的“先导”作用,优化城市功能,疏解密集人流,引导城市健康有序发展。我市是多中心组团式城市发展格局,要把发展轨道交通与推进新型城镇化、搞好土地开发利用、保护生态环境有机衔接起来,通过前瞻性设计和规划布局,加强中心城区与城市外围组团的沟通联系,带动沿线土地开发和城市发展,疏散中心城区过载的功能和人口,发挥好城市轨道交通的集聚扩散效应和经济社会效益,为城市可持续发展创造良好条件。

        “线随人走”和“人跟线走”是辩证统一的,反映的是交通建设与城市发展之间的良性互动。“线随人走”是后发疏导,“人跟线走”是先行引导,应结合实际、统筹把握、不可偏废。关键是科学规划,严格按照规划办事。决不能只顾眼前应急,罔顾长远发展所需,把规划改来改去;决不能以某个人、某个单位或企业的一己私利裹挟公共利益,随意增减、调整线路和站点。这儿绕个弯、那儿兜个圈,“动脉”肯定畅通不了。

        城市轨道交通是城市发展的百年大计。城市管理者一定要有这个历史自觉,坚持高标准、高水平地抓好这件大事,真正让市民的城市生活更加美好。

        
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