首 页
|
路桥资讯
|
政策法规
|
桥梁档案
|
技术学术
|
图片故事
|
行业交流
|
首页
>
路桥资讯
> 正文
44路公交撞高架续:司机未安全掌控车辆负全责
2015-07-21
上海“6·10”44路公交车撞高架立柱事故过去40天后,昨天,记者获悉,事故责任已经认定,根据事故认定书显示,司机沈志林未安全掌控车辆的行为是事故发生的原因,负全责。
6月10日中午,沈志林驾驶44路公交车,在延安西路近番禺路路口时,撞击延安路高架立柱,事故造成包括驾驶员在内的22人受伤,其中2人经抢救无效死亡。昨天,记者从在事故中去世的陈女士家属处获得了与此次事故相关的司法鉴定意见书和检验报告书等文件。经过鉴定,涉事公交车在发生事故前的行驶速度为40-43公里/小时之间。
在交警部门出具的道路交通事故认定书中,“道路交通事故证据及事故形成原因分析”一项显示,本起事故原因系沈志林驾车遇道路向右偏转的情况下,未安全掌握车辆及时修正行驶路线,致车辆偏离道路而引发。该原因分析显示,据道路线形状态鉴定报告证实,事发地延安西路的道路线形成向右偏转,内弧度为0.1396,与高架立柱所成夹角约为8度;据车辆检验鉴定报告证实,事故车辆安全技术状况正常,故排除因车辆机械故障而导致事故发生;据对驾驶员血液、尿液检验鉴定报告证实,驾驶员沈志林排除因酒驾、毒驾而导致事故发生的情况;据对驾驶员自身疾病进行法医学鉴定证实,根据现有材料,目前可排除驾驶员沈志林因自身疾病对其机动车驾驶能力的影响;据监控视频及目击证人证言证实,事发时公交车前方无行人或非机动车横过道路,且事发时驾驶员身边无人,故排除外界因素影响而导致事故发生的情况;根据以上相关证据证实,本起事故原因系沈志林驾车遇道路向右偏转的情况下,未安全掌握车辆及时修正行驶路线,致车辆偏离道路而引发。
在事故的责任认定中,44路公交车驾驶员沈志林未安全掌控车辆的行为被认定为事故发生的原因。其行为违法了《中华人民共和国道路交通安全法》第二十二条第一款之规定,属交通违法行为。沈志林承担事故全部责任。
扫一扫下方二维码,关注腾讯大申网!
上一篇:
柳州使用新工艺快速修复城市道路
下一篇:
广州咪表停车招投标3名交通系统原官员涉案“落马”
延伸阅读:
·
荣乌高速公路山东东营段447K桥日前通车
·
成都:3条高速公路的446座桥梁开始体检
·
九曲大桥封闭44天加固维修
·
摩洛哥:国家高速公路网络的发展迅速
·
1004.44米的晋豫鲁铁路通道上陶特大桥
·
泰桥梁中标6440万元新井冈山大桥分包工程
·
黄金周道路水路运送旅客6.44亿人次
·
国道244巴中过境公路(西环线)建成通车
·
市交通委认真做好44路公交车6.10较大交通事故相关工作
·
粤高速A获注控股股东44亿元资产
频道总排行
中国最难隧道:工期5年延至13年 26个月掘156米
湖南省交通规划勘察设计院专稿——腾飞篇
台湾海峡建跨海大桥 规划三条路线
李盛霖部长到安全监督司看望同志们并指导工作
德夯峡谷彩虹现——记矮寨大桥
武汉白沙洲大桥单双日限行
“世界第一桥”港珠澳大桥2016年底前通车
矮寨桥首次采用塔梁分离式悬索桥结构体系
四川:雅安至西昌高速公路全线建成通车
百年进展与世纪展望之桥梁造型与创意
技术学术
·
大跨径悬索桥几何非线性分析简述
·
大跨悬索桥及加劲梁断面的发展概况
·
桥悬索桥无抗风缆猫道设计及其施工关键技术
·
斜拉桥风致抖振时域分析
·
混凝土斜拉桥中跨合龙技术分析
·
大跨度斜拉桥动力特性实测
·
斜拉桥稳定性整体分析
·
斜拉桥非线性影响因素分析
·
大跨度斜拉桥的施工监控
·
矮塔斜拉桥地震性能分析
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服务热线:010-64708566 法律顾问:北京君致律师所 陈栋强
ICP经营许可证100299号 京ICP备10020099号 京公网安备 11010802020311号