新型车辆通信技术可预防80%以上交通事故
2015-07-21
有了电话、手机、邮件等通信工具后，人与人之间的交流变得更加易得和方便。如果车与车之间、车与交通基础设施之间也能建立通信，互相连接，就可以了解周围交通状况、其他车辆驾驶轨迹等等信息，许多交通事故就能够有效避免。尤其是对于恶劣天气、道路导致视线受阻、司机身体突发状况等等不可控因素而导致的交通事故将大大降低。而这种情形，已不再是想象。
近日，车辆间通信联盟首次组织了其认证评估项目定位准定时(POTI)测试，意法半导体与Autotalks的高端V2X定位解决方案完成POTI测试。在高楼林立的城市、车库、森林和隧道里，车辆定位的准确度和可靠性依然可以得到保障。据美国交通部预测，V2X将预防80%以上的交通事故，这将给汽车驾驶人员以及交通管理部门带来福音。
可互联2公里内的车辆
V2X是一种无线通信技术，强调的是数据交换，可以实现车与车、车与人、车与基础设施、车与摩托车等之间的信息交换。
对于如何进行无线通信从而降低交通事故，Autotalks公司项目负责人NirSasson指出，在一些山区路段或者交叉路口等驾驶人视线受阻时，汽车能够发出信号，使车与车之间能够收到对方的行驶轨迹，这样就会有效预防交通事故。
除了安全，V2X还有助于减少交通阻塞和汽车排放。NirSasson举例指出，在到达交通灯路口时，驾驶人会有意识地减速，因为不知何时交通灯会发生变化。而装有V2X模块的交通设施，例如交通灯可以给汽车发出信号，建议汽车以多高的速度通过，或者减速通过。这样减少汽车的频繁减速和加速。
实现这些需要通信可靠性、整体安全性和定位精度。目前，V2X的卫星导航定位系统包含美国的GPS、中国的北斗、欧洲的伽利略、俄罗斯的GLONASS以及日本的QZSS，可以实现在传统WIFI信息不好的情况下，依然可以实现通信定位。同时，结合ST的传感器，可实现在交通视野开阔的情况下，可以互联2公里内的车辆及道路情况；当在城市拥堵路段或视线受阻时，例如前方有大卡车或转弯等情况下，可预知500米内的交通情况。
上述功能的实现，缘于Autotalks与ST双方在技术上的互补。ST车载信息MCU产品市场经理MaddalenaBrattoli指出，在技术上，整合WLAN、数据安全和CAN通信系统知识与汽车处理器技术，提供ASILBG整体解决方案。同时，ST的Tesco定位技术，使V2X、车载信息服务、ADAS系统进行融合。
美、欧、亚太已开始推进
目前，美国、欧盟、亚太地区已开始推进V2X技术的应用。
对于具体的推进情况，NirSasson介绍，在美国已有法规规定，将来不管是美国本土生产的车辆还是销往美国的车辆，都必须加装V2X模块。同时，欧盟在2016年“欧洲走廊”计划中，沿途的基础设施将会加载V2X模块。在亚太地区，韩国和新加坡将分别在2017年和2018年部署V2X模块。
除了政府层面的推动，汽车厂商也已开始行动。车企已经计划推出V2X新车，为通过美国法规做准备，例如奥迪已与Autotalks合作在车顶小型天线内集成V2X项目。同时，一、二级的供应商正在开发嵌入式系统和改装升级模块。
中国目前还未有V2X推行计划，但从中国车联网的发展速度和潜力来看，预计在2020年中国会超过2000万辆车实现互联。ST大中华与南亚区汽车产品事业部市场应用总监EdoardoMerli指出：“这主要源于几个市场驱动因素，一是中国汽车产量增速比全球快；二是国内车厂在车联网投入增长；三是政府推动公共交通的智能化建设，要求校车、公共汽车等车辆加装车联网设备实现车辆紧急救援和跟踪。”
汽车互联是实现无人驾驶的关键技术，V2X技术为无人驾驶技术的实现向前推进了一步。根据技术演进，今后将出现高度自动驾驶技术，2030年将实现全自动驾驶。
