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言路畅通与道路畅通同等重要

2015-07-22　

        三峡晚报讯

        本报评论员喻植桃

        BRT开通成为宜昌人关注的热点，这种关注不仅在路上，也在舆论常BRT运行已有6天，从当初舆论的沸沸扬扬到现在渐趋平静，整个过程比较耐人回味。

        BRT到底好不好？在最初的纷乱里，众说纷纾我们该听谁的？事关出行，我对此真的很好奇。

        此次，关于BRT，有一则《重庆日报》刊登的重庆BRT拆除的旧闻，在微信圈里广为转发，我想，转发的人里，一部分是出于对BRT前景的担忧，还有相当一部分转发的人属于手滑。作为有着多年网龄的媒体人，看了许多网络炒作大戏，对于网络言论，多少有一点辨识的警觉。从全国的情况看，重庆BRT的状况不足以成为评价BRT好坏的依据。

        那么，只有来自现场的声音比较真实。

        一个现场，在路上。BRT运行第一天，出租车司机抱怨，东山大道停靠点太少；私家车主说：信号灯较多，不适应；BRT上的乘客说：车到了门没开，站点内缺垃圾桶……

        还有一个现场，在BRT运行仅两天后，市政府组织各部门召开的BRT试运行通气会上。负责BRT报道的同事何凡一直在采访第一线，当时，面对各种抱怨他嘀咕了一句：毛市长都在会上说出租车停靠点少了，要解决；还有一位媒体同仁在开行当天全程跟踪后表达了自己的观点：BRT对于乘公交出行的人来说，是好事，它的快捷不容置疑，它最重要的意义，倡导的是公交先行的理念，提倡低碳出行……不过，在BRT运行的头三天里，这两个声音并不强大。

        我们将两个现场进行对接发现：BRT开通，政府部门没有“锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，红旗招展”，而是一直在路上，在倾听，在及时地寻求解决问题的办法。BRT15日试运行，17日，对于市民反映的问题，政府部门一一给出了解决办法。

        对于BRT这一新事物，也许道路一时还不像理想的那么通畅，但市民与政府部门之间的言路始终是畅通的，这是一个极好的吸纳民意的“工程”。有了言路的畅通，可以变被动为主动，变消极为积极，这几天网络出现的积极变化证明了这一点。

        本文来源：荆楚网-三峡晚报

        

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