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发展高铁旅游应该注意什么
2015-07-22 
        近日,桂、粤、黔、湘四省区旅游局、高铁沿线19个城市旅游局、南宁铁路局等单位有关人员齐聚广西桂林,召开四省区高铁旅游协调工作会。四省区借力高铁,全方位开展旅游合作,共同打造“桂粤黔湘大景区”,推动区域旅游协同发展。(人民铁道报7月20日消息)

        正所谓高铁制造速度,把世界变成平的;旅游制造差异,人们在参差多态中寻找幸福。中国高铁的四通八达让高铁与旅游二者辩证统一,但如何将二者真正融为一体、相辅相成还有很多细节需要各方引起注意。

        首先,要把握好高铁旅游的核心应是高铁本身。高铁旅游与自驾游有很大的不同,自驾游爱好者在旅游目的地选择上忠诚度较高,例如西藏自驾游爱好者多是对西藏抱有强烈的感情和好奇心,不太可能随意改变旅游目的地。而高铁游则不同,很可能只为是了“一场说走就走的旅行”:在周末时候,跑到北京南站随意搭上一班高铁,比如去镇江,在西津渡古街发呆,在大西路吃一碗锅盖面,然后再坐高铁回到北京,他(她)会把乘车过程和在景区发呆都当成旅游的一部分。因此,做好高铁乘车服务,让旅客快乐乘车并在车内吃好、喝好、休息好对于高铁旅游的参与者而言意义重大。

        其次,发展高铁旅游要跳出“票务经济”的限制。无论是从运行速度、运输能力、适应环境和节能环保等方面,高铁都有非常强大的优势,但是要把这些技术优势真正转化为社会经济优势,就需要跳出传统的“票务经济”的限制,积极推动高铁衍生服务产品的开发和经营,在继续深耕高铁运输主业的同时,不断开发和丰富高铁衍生服务产品。另外,还要从高铁自身的发展潜力和未来模式的认识上,把高铁站域经济放在与临空、临港经济相提并论的高度来认识(姑且称之为“临高经济”),只有这样才能在海陆空运输体系中给高铁找到合适的、应有的定位。

        最后,要不断完善旅游部门和铁路部门的战略合作。发展高铁旅游不是一锤子买卖,这需要两部门像经营婚姻一样多交流、多包容。旅游景区可以尝试向高铁旅客打折,高铁也可以围绕国家5A级景点、优秀旅游城市、全国旅游强县等国家旅游局评定的目的地开行旅游专列,充分利用高铁运能资源协助旅游部门开展有关的旅游公益性宣传,发挥高铁在旅游营销中的突出作用。如果能够做到以上几点,相信旅游部门和高铁部门都可以相互借势,谋得更大的发展。(高昂)

        (原标题:发展高铁旅游应该注意什么)

        
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