今日主题交通
2015-07-22
市民建言榜
一卡通应尽快实名制
北京市政交通一卡通已经十分普及，关联了公共自行车、超市购物等许多功能，但因为不实名，丢失之后不仅损失金钱，更对生活造成诸多不便，因此建议尽快实名制。
鉴于一卡通发卡量已很大，实名制验证应尽量简化，已发的卡注册填写身份证号、验证手机和市政交通一卡通就可以了，这样验证比较容易推广。
实名制市政交通一卡通可以查询交易具体信息：乘车线路、车号，上下车站名及时间等。（建言人未具名）
人行道应统一规划设计
人行道的主要功能是满足行人步行交通的需要，同时还要供植树、地上杆柱、埋设地下管线、设立公交站台之用，一般应在4.5米至6米之间。但现实情况是，除了部分主干道以外，大部分的人行道没有达标，造成目前的人行道标准不一、破损严重，没有统一的规划设计。加强城市治理与建设和谐宜居之都，在百姓看来，身边的小事才能感受得到，而每天出行的人行道是否便利，最能体现一个城市的管理水平。（建言人王旭东）
把自行车道还给自行车
很多骑行人都有体会：绿色环保出行，变成了与机动车近距离接触的危险之行。安德路西一带，几乎所有自行车道被当做停车常为保护环境提倡环保出行，当务之急就是要保护自行车出行安全。建议交通部门严格管理，并出台政策奖励检举占用自行车道的行为。（建言人未具名）
参考新加坡道路设减速梁
目前许多交叉路口均加装橡胶减速梁，其中有几个问题：一是车辆经过时颠簸较大，长期看会对车辆造成损伤；二是对车内人员安全有影响，尤其对救护车辆影响更大，在极端情况下可能会危害被救护人员的生命；三是在夜间灯光不良的情况下看不清，会对车辆和车内人员造成危害；四是这种减速梁易受损，维护费用高，同时受损后裸露的钉子会造成新的不安全因素。
因此建议：对于非临时性限速的路口，参考新加坡道路的方式设置减速装置：采用与铺设路面相同的材料，修筑平滑、鼓起、标黄的减速带，同时可掺杂萤光反射材料，使之在车灯光照耀下清晰可见。这样，只要车辆已减速，通过时不会产生明显颠簸感。（建言人蒋新荣）
周末假日开放公交专用道
公交专用道限行时间应只适用于工作日，周末和法定假日公交专用道开放。因为周末和节假日公交专用道利用率很低，严重浪费稀缺道路资源。如此，不用增加道路投资，每年将为北京创造可观的交通效益。
请交通部门系统整改不合理的交通标识，可组织专家、出租车司机代表和私家车代表提出意见建议，并鼓励通过网络反映不合理标识，及时整改，提高交通效率。
（建言人蓝海涛）
希望地铁5号线北延
5号线北延是天通苑以北居民的多年期盼，北延有诸多好处：方便北部居民出行；减少地面交通频繁引起的污染；拉近城区和郊区的距离，让农业嘉年华、泡温泉等离老百姓不再远；早晚高峰到达5号线天通苑北站的人，绝大部分要继续北行到平坊、东沙各庄、小汤山、大柳树等大型社区。同时，地铁5号线北延有建高架轨道的空间。
（建言人未具名）
本文来源：北京晚报
