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从高速公路永久收费中寻找正能量

2015-07-23　

        南海网特约评论员：矢弓

        从交通运输部传出消息，《收费公路管理条例》从提高收费公路的设置门槛、调整收费期限等八个方面作出修订。政府收费公路中的高速公路实行统借统还，修订后的《条例》不再规定具体的收费期限，按照用收费偿还债务的原则，以该路网实际偿债期为准确定收费期限。因为收费管理不再有收费年限，有媒体对此解读为“永久收费”。

        根据现在一些人对点赞属于正能量，拍砖算作负能量的标准，咱也从高速公路永久收费中寻找正能量：

        首先从这一消息中感到振奋的，大概算公路收费站从业人员了。他们不仅不再有撤销后转岗的风险，而且说不定还可以退休顶替，从此有了一份稳定的职业。中国到底有多少从事公路收费的从业人员，百度上找不到直接数字，但按全国共有8.6万多个收费站，每个收费站平均按30人测算，全国大概有3百万人可以从中受益了。

        其次从这一消息中获得最大受益的，大概是全国与公路收费挂钩的上市公司。以前关每次关于取消公路收费的消息一出现，一些相关公司的股票就出现波动，这很不利于企业发展，也不利于股市发展。交通部及时发布这一消息，可以给一直躁动的股市注射了一针强心剂，今后别的不敢说，买公路收费股票肯定是稳赚不赔的。

        更让人满足的是，又一世界五百强的大型国企将横空出世。纵观世界，我们尽管没有苹果，三星，但我们已经拥有中石化和中移动等业绩骄人的国企，还将创造出中国公路收费这样的巨无霸国企。可以预计，这还将是一个后发制人的国企，无可比拟的国企。有了这样的可持续发展的国企，我们的经济发展速度肯定不会低。

        还让人期待的是，收费公路新政将刺激中国的公路再一次腾飞。中国的公路收费是从“贷款修路，收费还贷”开始的，就这8个大字使得中国兴起了修路新高潮。以前是“要想富，先修路”，今后是，“要想富，只修路”。试想，一个省内只要还有一条没有还清贷款的公路，全部公路都可以捆绑收费，还有什么比修路来钱？

        有人吐槽，说收费公路增加了物流成本，提高了物价指数，加重了群众负担，其实这些说法都是只见树木，不见森林，一叶障目，不见泰山。换一种说法，没有成本，哪来物流？物价高了，但收入不也在增加么？不要动不动就拿群众负担说事，不要低估群众对物价的承受能力，只要是骆驼，还能怕最后一根稻草？

        交通部的《收费公路管理条例》还在征求意见，大伙要有大局观念，赶紧去点赞吧，不要拍砖，要知道，面对收费，拍砖是吓唬不住谁的。2014年的高速公路运营管理支出由457.3亿元增加到534.0亿元，净增76.7亿元，增长16.8%。算下来平均每天1.5亿元的营运管理支出，每分钟耗资10万元管理费，如此肥厚的一块蛋糕，交通部怎么舍得吐出来啊？

        (原标题：从高速公路永久收费中寻找正能量)

        本文来源：南海网

        

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