高速公路长期收费，要好好算算账！
2015-07-23
在美国，很多“中国制造”的价格，竟然比我们国内还要便宜，一些名牌产品，更形成了中国人奔赴到海外抢购“中国制造”的热潮。极具讽刺意味的事件，自然有多种因素，譬如税收的缘故、暴利的影响，但一位业内人士也指出，别看这些“中国制造”从中国南方远赴重洋来到美国，但物流成本比货物到北京还要便宜。
为什么你算算从广州到北京，要缴多少过路费!
中国有中国的国情，收费自然有收费的理由。
有些也应该是合理且必要的，我们毕竟是发展中国家，修路毕竟需要大量投入，政府财力有限，要想短时间快速建成，必须动员社会资本，收费还款并让投资者有所赚，这才是可持续发展。
但有一个前提必须搞清楚：高速公路，不应该是高价公路，它本质是姓“公”，不能成为永久的提款机，否则建议别叫“公路”，而是“收费”路。
扑面而来的负面评论中，当然有些是非理性的言辞，但要堵住悠悠之口，相关部门必须好好算算账。
第一，算清楚高速公路到底成本几何。
不能只是一笔糊涂账，今天说收入30亿，明天更正为60亿，更不能成为单位小金库和福利来源。这里面隐患多多、观感不佳，已是公开秘密。另外，不少公路本钱已经收清，是否还有理由收下去各项开支到底怎么统计的回答不清楚这些问题，只能激发更多民意反弹。
第二，算清楚对整体经济的得与失。
高速公路是物流的基础，国民经济的动脉。计利当计天下利，公路收费确实收益丰厚，但羊毛出在羊身上，收费也必然加重物流成本，而与物流相关的“互联网+”，已经成为中国经济的一个亮点和动力。长时间收费对经济发展到底是弊还是利，决策者真要好好算算，着眼长远，而不是被部门利益绑架。
第三，也要算清楚政治账、民心账。
征求意见稿一出台，至少互联网上一片批评声。收费肯定不会让大众满意，民意未必总是准确，有些改革也注定会拂逆民意。但为什么大家对收费公路一片嘘声必须要反剩当然，收费确有必要，也必须铁腕执行;而且，政府硬要收费，民众也没办法。但这可能丧失的民心，到底是怎样一个代价决策者也必须有清醒的认识。
中国不是美国，中国人肯定也不能学习美国人的奢侈。事实上，不少中国高速公路，比美国州级公路还要平坦，这是中国的进步所在，收费政策并非一无是处。
经过100多年的屈辱、奋斗，中国正在回归世界舞台的中心位置，中国梦应该比美国梦更有深度和厚度。但不少中国人拿着比美国人微薄的工资，用着比美国人昂贵的汽油，交付着比美国人高得多的过路费，我们怎么来说服中国人这不能只是一个简单的理论问题。
也难怪，看到一个段子这样调侃：
古时候打劫，打劫者要跳出来高喊：此路是我开，此树是我栽，要想此路过，留下买路财。经过上千年的文明洗礼，当今社会打劫是这样的：前方500米收费站，请减速慢行。
