绵九高速力争明年6月开工成都4小时到九寨沟
2015-07-24
23日上午，绵阳市政府新闻办召开2015年全市经济社会运行情况新闻发布会。会上，绵阳市交通运输局副局长姚勇介绍，目前正在向国家相关部委报批绵（阳）九（寨沟）高速全线建设手续，力争2016年6月全线开工建设。同时，全长13公里的黄土梁隧道是全线施工难度最大、工期最长的控制性工程，力争在今年9月底前先行开工建设。届时，绵九高速建成后，绵阳至九寨公路将缩短至3小时，成都4小时可到九寨沟。
绵九高速力争明年6月开工
姚勇介绍，绵九高速公路是国家高速公路网项目，设计时速80公里，双向四车道，起于阿坝州九寨沟县，经绵阳市平武县、北川县、江油市，止于游仙区张家坪，全长241公里，项目总投资387亿元。
“今年底，我们将按国家高速公路网项目的报批程序和要求，向国家相关部委报批全线建设手续，同步加快实施全线工程设计等工作，力争2016年6月全线开工建设绵九高速公路。”姚勇说。
据介绍，为了尽快开工，绵阳市政府已成立市高速公路建设领导小组，将整合系统内技术力量，充实高速公路协调办人员，落实专门领导牵头，专职人员承办，负责推进绵九高速建设。同时，绵九高速公路建设投资巨大，绵阳市交通运输局将对接交通运输部“十三五”计划安排，积极争取国高网项目补助资金。此外，还要加大与川高公司和省有关部门的沟通协调，为绵九高速建设争取更大支持。
绵九高速建成后，将进一步完善我省高速公路网结构，北接甘肃省积极推进的武（都）九（寨沟）高速公路，南接已建成的绵阳至重庆高速公路，形成连接长江经济带和丝绸之路经济带的高速公路南北大通道，为加速构建绵阳区域性综合交通枢纽奠定坚实基矗绵阳至九寨公路将缩短至3小时据姚勇介绍，全长13公里的黄土梁隧道是全线施工难度最大、工期最长的控制性工程，力争在今年9月底前先行开工建设。
九环线（九环线是成都到九寨沟环线的简称）是四川一条重要的旅游干线，分东线和西线。九环东线，是川内进出九寨沟的重要旅游线路。可在人们印象中，从绵阳至九寨沟的九环东线部分路段，夏天遭遇暴雨、泥石流，冬天则是冰雪覆盖，每年都会出现断道现象。同时，九环东线平武段基本上是一侧临涪江，一侧邻崖，弯多弯急、路窄坡陡。受道路条件限制，绵阳至平武，开车行程就达到3小时左右，而到九寨沟，开车行程将达到6小时左右。
而九环东线的重要节点道路———黄土梁隧道，位于平武县与阿坝州九寨沟县交界处。黄土梁海拔3335米，冬季和春季积雪冰冻，严重制约该路段通行能力，冰冻、雪冻灾害致使该路段每年有长达5个月之久的断道。打通黄土梁隧道，也成为该条高速的控制性工程。
绵九高速建成后，绵阳至九寨沟的公路将缩短至3小时。
成都商报客户端记者汤小均
