红谷隧道两节沉管实现对接潜水员“江底绣花”
2015-07-24
天圆网讯继7月9日红谷隧道第二节沉管顺利浮运后，经过连续11天的作业，20日晚8点，第二节沉管顺利到位并和首节沉管对接，意味着红谷隧道过江段已延伸到230米，赣江这条江底“潜龙”正健康地一节节“成长”。那么在两节沉管的对接中，是怎样控制偏差呢？两节沉管之间有多大的缝隙呢？怎么保障管节之间的缝隙不漏水呢？对于下一步的工作安排是怎样的呢？对此，记者采访了市政公用集团红谷隧道项目部副经理万超和中国中铁隧道集团江中分部副经理杨春勃。
由南昌市政公用集团承建、中国中铁隧道集团施工的红谷隧道主线全长约2650米，其中隧道过江段1329米，采用沉管法施工，建好后是双向六车道的过江隧道。隧道过江段由12节钢筋混泥土结构的沉管对接而成，“是国内内河最大的过江沉管隧道”。
今年以来，红谷隧道位于赣江中大道附近的西岸隧址江面上呈现出一片繁忙的景象。20日晚，江面数艘轮船紧张作业，水下体重过万吨的小航母——红谷隧道第二节沉管在历经十个小时后顺利完成了与第一节沉管的对接。据中铁隧道集团红谷隧道项目部江中分部副经理杨春勃介绍，沉管对接是红谷隧道施工中决定工程质量的关键一环，对技术、精准度要求非常之高。“我们通过仪器在测量塔上的控制点来固定它在水中的空间位置，他的误差是通过潜水员水下探摸的方式来复核，如果数据有出入我们要停下来分析数据解决问题之后来进行下一步作业，保障两个管节的对接精度控制在3.5厘米以内。”
为了确保对接成功，不仅对大型机械的操作有着近乎苛刻的要求，同时还需要潜水员做辅助保障，相对于水上作业来说，他们的工作更像是“江底绣花”。在整个对接过程中，有20位潜水员随时待命，每组两人，进行水下作业。潜水员张石仕表示：“水下管接驳的时候，尺寸、高低、左右都要靠潜水员控制，潜水要干到2个多钟头，工作量很大，水深23米多，底下能见度很低。现在安的两节管没问题，底下都很好。”
管节完成对接之后，那么如何保证两段管节中滴水不漏呢？市政公用集团红谷隧道项目经理万超介绍，沉管在预制过程中由工厂化标准生产，分段浇筑，为防止开裂，要千方百计“消暑降温”和“保湿护肤”。同时，在每个管节之间，都采用止水带，以防止江水渗漏。“目前我们只是安装了GINA止水带，目前在接头位置没有任何漏水，等设备拆除还要在里面安装OMEGA的止水带一圈，最后才进行注浆。”
沉管浮运沉放是红谷隧道最为关键的一个工期，如果沉管浮运不能正常进行，将存在“推迟一节管，耽误一年工”的风险。目前，红谷隧道已经完成了今年2节沉管的沉放，还有4节沉管要在11月前浮运完成。（首席记者徐景）
