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地铁1号线南延线周六9点迎客记者带你提前探
2015-07-24 
        昨天下午,市政府新闻办召开2015年第30次专题新闻发布会,正式宣布1号线南延线将于本周六(25日)上午9点开通。与以往新闻发布会在会议室举行不同,昨天的新闻发布会别具匠心地设在了四河站现场召开。1号线南延线的方便快捷与浓郁的文化特色,记者昨天率先进行了体验。

        亮点

        站站“颜值高”

        车内细节很人性

        四河站,站在这个设计主题为“历史与未来结合,古老与时尚碰撞”的新车站,如柠檬般的黄色是它的主色调。立柱与天花的相连处,川西民居的元素跃然其上,仿若一扇古典而诗意的窗等待开启。

        坐着地铁往南走,来到南延线的最后一站——广都站,绿色的立柱和天花显得尤为清新;立柱上鲜明的竹元素,是对川西独有的林盘形式的艺术呈现。折返往北走,途经四河站之后,就来到了华府大道站。车站内,立柱为仿汉阙造型,天花是抽象的房屋屋檐元素,集中体现“千年古镇”这一文化主题。下一站,天府五街站,立柱上的蜀锦元素,天花上蜀锦牡丹图案,配以中国红的色调,大气、雍容,显示出“锦城”的千年古韵与积淀。再向北的天府三街站却是另外一种风格——站在蓝色基调的车站,头上,天花以现代科技的电路板为设计立意,以几何的流线与天花局部的色彩变化,体现空间的寓意和内涵;柱面,以色彩和几何变化突出视觉感受。站内设有专题艺术区,以花、鸟、少年为设计元素,展现年轻、创意、时尚、活力、梦想的特质。

        南延线站站“颜值高”,站站有文化,站站有特色;而南延线“成都造”的车辆,则体现了更多的人性化细节——适当延长的车厢顶部横杆扶手,可以更加方便地让乘客抓握;吊环经过了处理,抓起来更加轻松不打滑;全新的LCD屏,让到站信息显示得一目了然……

        乘车体验中,记者留意地看了时间,坐完南延线五个站,共花去8分钟;之前从升仙湖到世纪城的1号线因南延线的开通被拉长了一段,跑完全程也从之前的35分钟变成了43分钟。

        运营

        早班车6∶20末班车22∶50

        为避免对1号线一期运营造成影响,1号线南延线信号系统以一期不停运、不降级为原则,实现了与一期的无缝接入;同时,为保证南延线开通后运力充沛,实施了1、2号线增车项目,南延线开通时,除南延线已经新购的12列车外,1、2号线另各有6列增车投入载客以缓解客流压力。

        据介绍,地铁1号线南延线开通试运营的初期运行时间为6∶20-22∶50,1号线首班车升仙湖站早上6∶20发车、广都站6∶20发车;2号线首班车龙泉驿站6∶10发车、犀浦站6∶20发车;1号线末班车升仙湖站22∶50发车、广都站22∶50发车;2号线末班车龙泉驿站22∶30发车、犀浦站22∶30发车。后期将根据客流实际情况调整运营时间。

        票价

        2元起价单程最高7元

        对广大乘客普遍关注的票价问题,1号线南延线开通后仍将沿用原有票价体系与政策执行,采用2元起价,最高单程票票价为7元的区间计价制,同时针对不同的乘客群体,制订了相应的票价优惠措施,包括使用普通天府通卡乘坐地铁的,其票价按对应的单程票基本票价的9折计价;学生记名天府通卡,按对应的单程票基本票价的5折计价等。

        连接中心城区和天府新区的“地下中轴线”

        1号线南延线沿天府大道往南延伸,始于1号线一期工程世纪城站,止于广都站,线路全长约5.538公里,工程总投资约41.88亿元。设有天府三街站、天府五街站、华府大道站、四河站、广都站5座车站,均为地下站。四河站是地铁南延线和1号线三期工程的换乘站。

        就在25日,天府新区的“地铁时代”也将开启——作为成都第一条地铁线路的二期工程,地铁1号线南延线是连接成都中心城区和天府新区两个“主极核”的重要纽带。地上,天府大道是“百里城市中轴”的重要一段;地下,同天府大道走向几乎完全一致的地铁1号线是撑起城市中轴线的地下脊梁。地铁1号线南延线位于天府新区核心区域,沿线经过高端居住区、休闲区、重点软件产业园等。

        该线路自2012年8月16日开工建设,通车后,将更加拉近主城区和天府新区的联系,成都市区可直达华阳。

        相关进度

        5条线同时在建4号线一期年底试运营

        记者从昨天的会上获悉,截至目前,成都地铁已建成1号线一期及二期工程(南延线工程)、地铁2号线一期及二期工程(西延线、东延线),线路总长66.14公里,车站54座。目前,不包括1号线南延线,共有5条线、6个项目在建,分别是4号线一期及二期、3号线一期、7号线、10号线一期、1号线三期工程;此外,3号线二三期、5号线一二期正在抓紧进行前期工作,计划年内开工建设。在建及待建线路总长205公里,159个车站。

        地铁4号线一期工程目前全线主体结构全部封顶,除宽窄巷子站、骡马市站、草堂北路站正在抓紧进行机电安装及装修施工外,其余各站已开始进行系统调试,确保今年年底开通试运营。

        地铁3号线一期工程全线车站主体结构全部封顶,除少量出入口、风亭以外,土建施工已接近尾声;正线区间已洞通、铺轨完成85%;全线机电安装及装修已全面进场,正在进行设备房砌筑、综合支吊架、管线安装等施工。

        地铁7号线工程目前已有21个车站实现主体结构封顶,9个车站进入主体结构施工,1个车站(理工大学站)进行围护桩施工。24台盾构下井掘进,累计掘进27227米(占总量的51%)。

        地铁4号线二期工程(含同步工程)目前有8个车站主体结构封顶,4个车站正在进行主体施工,盾构累计掘进10456米(占总量的42%)。

        地铁10号线一期工程目前空港一站主体封顶;簇锦站在进行车站主体结构施工,华兴站、金花站在进行围护桩施工,空港二站正在破除右线洞门端头墙,太平园站10号线部分暂未施工;2台盾构下井,掘进186米。

        地铁1号线三期工程目前南段各站开始施工,其中五根松站围护桩施工全部完成,冠梁完成16%;其余各站点正在进行工地临建内部装修、孔桩钻机进场调试。地铁3号线二、三期工程目前正在进行前期准备工作。地铁5号线一、二期工程目前正在进行前期管线迁改和绿化迁移工作。

        本报记者袁弘摄影王若冰

        作者:袁弘王若冰

        本文来源:四川新闻网-成都日报

        
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