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沪越江大桥“十二弟”:辰塔大桥昨日顺利合龙
2015-07-24 
        

        请输入图注昨天10时,位于松江的辰塔公路跨黄浦江大桥新建工程合龙,预计年内通车。辰塔大桥全长1.5公里,是黄浦江上第一座全混凝土斜拉桥。(图1)随着最后一块钢筋拼接到位,黄浦江上第12座大桥辰塔大桥顺利合龙。

        辰塔大桥全长1.5公里,主桥桥型为双塔双索面混凝土梁斜拉桥,基本结构体系采用半漂浮体系,主跨296米,主桥546米。全桥共84对索,索塔横向为花瓶形,总高94米。大桥桥面宽度34.6米,为双向6车道设计,设计时速每小时80公里。

        上海已经投入运行的黄浦江大桥已达到11座,一座座大桥连接起浦西浦东,与这座城市繁荣共生。

        南浦大桥,双塔双索面斜拉桥,主桥846米,全长8346米,1991年建成通车。

        杨浦大桥,双塔空间双索面斜拉桥,主桥长度1172米,全长7658米,1993年建成通车。

        两座大桥创造了无数国内第一,乃至世界第一。“国内的斜拉桥,是到了南浦才奠定基础的。”市政设计总院副总工程师马骉说。

        诞生于新世纪初的卢浦大桥,是许多人眼中最美的黄浦江大桥。“施工难度非常大。”上海建工基础集团总工程师蔡忠明说,难度来自于独特的结构,也来自于上海的地质条件。卢浦大桥成为当时世界上跨径最大的拱形桥,主拱截面世界最大、吊装重量世界最大、单座拱桥用钢量最大。

        松浦二桥,2006年通车;闵浦大桥,2009年通车;闵浦二桥,2010年通车;松浦三桥,2010年通车。一系列位于黄浦江上游的郊区大桥,同样有着低调的张力。闵浦大桥贯通了浙江高速公路网和浦东机场,成为上海乃至长三角路网的重要节点。708米的主跨,是双层公路斜拉桥的世界之最,也是黄浦江大桥的跨度之最。

        如今,串联起嘉定、青浦、松江、金山的“小阿弟”辰塔大桥也要来了。浦江上的大桥故事,好戏还在后头!

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