江咀村至白衣路段路面破损严重公交被迫停运
2015-07-25
近日，不少市民致电本报反映，黄州区江路大道江咀村至白衣路段路面损坏严重，将近3公里的路破乱不堪，大大小小的坑洞无数。破损路面既影响城市形象，也给市民出行带来安全隐患。唯一的10路公交车甚至被迫停运，沿线市民出行成了难题。
路面破顺严重坑洞最大落差20厘米
20日，楚天时报记者来到黄州区江路大道江咀村至白衣路段看到，破损严重的路面将近有3公里，从江咀村、刘湾村一直到白衣村。该路段水泥路面大部分呈龟裂状，严重破损的路面上分布着大小不一的坑洞，最深处落差达20厘米，还有些水泥块突起形成尖角。坑洼的路面还残留着这几天下雨的积水，有的地方堆满了砂石，来往车辆经过时不得不减速慢行。
据了解，黄州区江路大道堵城路段全长15公里，一端与黄州城区相连，另一端与团风县堵城镇相接。一部分堵城镇的市民来往黄州城区就选择该线路，相对要比其他路线要近一点。
打破这里宁静的是黄沙运输车，他们从团风县开出来，向唐家渡运输码头驶去，这一段路是他们的必经之路，从堵城镇街头到唐家渡码头不足10公里，已经出现了3处连片破损路段，每一片破损路段都在百米开外。
坐车经常被晃倒，公交车停运后出行难
住在该路段附近很多家庭都有骑摩托车，市民平时骑车子出门，后座不敢带人。“经过这段破损路面的时候，就像骑马一样，不仅要躲避过往车辆，还要躲避一些坑洞，摇晃得特别厉害，老人小孩容易晃倒。”路边村民张先生说。
据附近居民李女士介绍，有天晚上，一辆摩托车不小心在平整与破损路面接缝处滑倒，由于车速较快车子飞了出去，司机胳膊被擦伤了好大一块。“门前这条路破损太严重了，经常会发生交通事故，尤其是晚上没有路灯的时候，要躲避一些坑洞是很困难的。”李女士呼吁相关部门尽快整修此路段。
10路车公交车司机汪师傅告诉记者，这条线路开通有5年了。每次开车经过该路段的时候，车子摇晃得很厉害，有的乘客被晃的呕吐，有的老人甚至在车上被晃倒了。另外，多次颠簸，公交车也被颠坏了，轮胎磨损的极其严重，一条轮胎最多只能用4个月。车子的钢板也经常断裂。
“本来我们这个位置就比较偏僻，村民要去黄州城区比较困难。自从开通了10路公交车后，去黄州城区就可以乘坐公交车，票价才1.5元，很实惠。”市民张女士称：“公交车停运，会给我们出行带来极大困难，要去黄州城区只能先到团风的堵城镇，然后再从堵城镇转车到黄州城区。”
公交车维修成本高，被迫停止运营
记者获悉，黄冈市华兴公交公司向黄冈市运管局请示，由于公交10路线江咀村至白衣段道路破损严重要求暂停营运。“这段路破损严重，对公交车的损耗很大，维修费非常高。本来就不挣钱，反而还要花钱。我们公司承受不了。”华兴公交公司陈姓经理说。
据陈姓经理介绍，早在去年他们就多次向黄州区运管局报告，决定从去年10月开始，公交车在江咀村调头，江咀村以上路段公交车暂停营运。黄州区公路部门对该路段路面破损进行简易填土维修，但在该路段维修没有达成通车的情况下，有关部门要求在今年2月初开通。
通车半年来，该路段原本没有修复好的路面，又经各种大型车碾压和春、夏两季雨水的冲刷，路面破损严重。公司车辆经常轮胎爆破、弹簧钢板断裂。机务事故、乘客受伤接连不断发生。同时因路段坑洼多，导致公交车底盘、特别是油箱经常与破损处相刮，易引发重大安全事故。
陈姓经理介绍：“为确保广大市民出行安全，避免重大事故发生，我们公司决定于2015年7月20日起10路公交车从黄州大码头出发至江咀村返回。江咀村以上至白衣段暂停公交车营运。等此路段修复达到安全标准后，再恢复通车。”
设计荷载量低，每月耗养护费4万元
黄州区公路局副局长王宇兵称，该路段破损确实严重，现在已经全线破损。主要原因是当时设计的荷载量比较低，随着经济和港口的发展，进出该路段的车辆增多，沿线码头也增多，货运量和车流量增大。
这几年，唐家渡货物运输码头建设迅猛发展，带动了物流的高速发展，可是道路设施与此并不完全匹配，仅仅通过沿江路这条道路的砂土车，负荷量就达到日均数百辆次，而且昼夜不停歇，带来的直接后果是整幅路面都被碾压得满目疮痍。“这条道路已经出现加速老化的苗头。”王宇兵说，另外一个原因是修建黄冈长江大桥、城际铁路、黄鄂高速的时候，沿线大型施工项目增多，运载工程原材料车辆增多。
平时，黄州区公路局也一直都在养护该路段，日常清扫保畅通每天一次。至少每月一次用麻石料填补坑槽，一次需要3至4万元钱。王宇兵表示，针对此情况，黄州区公路局将加大对该路段的日常巡查工作，同时积极配合黄冈市交警机动大队不定期开展治超集中行动，坚决制止超限超载车辆违法上路上桥，尽最大力度确保公路的完整性。“该路段已经全线破损，仅仅靠日常养护，对彻底改善路况是没用的，治标不治本。最根本的解决办法是全线重修。”王宇兵说，“目前，黄州区交通局正在积极计划，多方争取充足资金，希望早日对该路段进行翻新重修。”
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