地铁“抗检”事件频发-安全和便捷如何平衡？
2015-07-27
24岁的四川成都地铁安检员张杰今年5月份遭受了一场无妄之灾。在例行安检过程中，一名年轻的女乘客拒绝安检并强行刷卡进站，张杰见状追上前去一再提醒，但对方仍然拒绝，第三次提醒后，他毫无征兆地被这名女乘客从楼梯口一把推下，滚落8个台阶后，张杰当场晕厥。经民警调查后证实，该女子当时并未携带违禁品，“只是不想过安检”，最终，她因涉嫌扰乱公共场所秩序被行政拘留十日。
与成都市民一样，地铁已成为许多大中型城市市民出门的首眩为了保证乘客安全，安检成为乘车的第一道关卡，这一始于北京奥运会期间的做法如今被许多城市沿用。然而在安全与便捷之间，也夹杂着人们的不解与疑虑。
究竟如何在安全和便捷之间找到一个平衡点，这确实考验着制度，更考验着乘客自身。
地铁“抗检”事件频频发生
近年来，全国多个城市接连发生地铁“抗检”事件：一名女子乘坐深圳地铁拒绝安检，用高跟鞋踢打民警；广州母女二人脚踢牙咬，使三名民警受伤；上海一女研究生甩警察耳光拒绝地铁安检；因携折叠刀进站，南京女乘客拒绝地铁安检，一度引发通道堵塞……
这种极端个例的出现，四川省社会科学院社会学研究所副所长胡光伟认为是个人素质、情绪等多重因素叠加的偶发现象，“从心理学上来说，在狭小拥挤的空间里，人容易产生负面情绪，加之安检带有的‘强制’特性，这种负能量容易被放大。
这些个例也反映出反对安检一方的部分观点，他们认为安检耽误时间，并且质疑安检是否真能保证安全？
在上班族小雯看来，每天“争分夺秒”的上下班高峰时期，地铁安检口排起的“长龙”让人焦躁不安，而她周围的朋友则有过携带违禁品摩丝喷雾顺利通过安检的经历，因此她认为，即使有安检，安全隐患也并未完全消除。
北京的地铁安检在乘车高峰期时，同样经常发生纠纷甚至流血事件。一些进口非常严格，比如设置机场那样的安全门，而一些进口相对宽松。如果藏匿违禁物品趁高峰期混入地铁，安检根本无法检查。
安检之门防住了什么？
一罐氧气瓶、两罐摩丝喷雾，上面均标有红色的火焰标志，“这代表易燃易爆品，是不允许进入地铁的。”成都地铁天府广场站的地铁安检员宁燕向乘客解释，而她的同事则紧盯着安检机背后的电脑屏幕。仅仅一上午，他们查出七八件违禁品。其实，乘客只要看看安检人员的工作成绩，也许会打消一部分疑虑。
今年上半年，北京地铁所辖线路上半年安检共查获违禁品和限带品5.4万件，包括子弹25枚、军警用具530件、易燃易爆类物品2.6万件、管制刀具1334件，转警方处理1846人，经警方依法拘留380余人。成都市今年上半年共查获违禁品1.8万件，其中携带枪支弹药100余起，携带管制刀具1200多起。
“在这其中，乘客无意携带易燃易爆物品进站比例最高，包括烈性酒、摩丝发胶、装修用的香蕉水等。许多乘客对此不理解。”成都地铁运营有限公司负责人表示，在经过劝说并告知是严格按照相关违禁品条文来执行后，大部分乘客还是表示认同。
针对地铁安检的相关话题，在网络问答社区知乎里，网友jacky认为，“有效的安检能提高将危险品带入地铁的门槛，乘客会形成自我筛查意识，起到第一道防线的‘过滤’作用。成都地铁公安分局相关负责人表示，地下封闭空间的特殊性以及日均成百上千万的大客流量，决定了轨道交通禁止携带目录的严格性，但巨大的客流量也是违禁品无法完全查出的重要原因。
专家：开辟无包快过通道
对反对“强制”安检的观点，胡光伟认为可以从心态上进行调整，“在一些涉及公共安全的领域，需要运用哲学中的‘无赖假定’原则，就像家家户户安装的防盗门或者是机场的安全检查，乘飞机者不可能都携带凶器，但检查人员必须假定每个人都可能是劫机犯，无一遗漏地严格检查，才能保证飞行安全。”
他认为，从这种角度来说，在“暴恐事件”频繁发生、“社会垃圾人”层出不穷的大环境下，乘客需要更严格与有效的安检系统，运营方应提高安检的精准度。
对于如何缓解上下班期间的安检“拥堵”，经常乘地铁的潘佳建议，从乘客方来说，可主动了解违禁品知识，避免在无意中携带了相关物品、浪费时间。同时，各地的地铁运营方要创新管理方式，保证安全的同时兼顾快捷，如加大违禁品宣传力度、提升安保快处能力；在上下班高峰期间开辟无包快过通道、进行有效分流；改善服务态度、化解不必要的矛盾等。
他山之石
欧洲用监控录像取代人工排查
很多参观过上海世博会的访客来到米兰后，都会诧异于米兰世博的“冷清”与“宽松”。展会现场很少有需要排队入场的展馆。除了入场时的一次例行安检外，搭乘火车、地铁等轨道交通前来的参观者也都没遇到任何额外的安检要求。本届世博会预计将吸引参观者2000万人次，但米兰城市轨道交通却完全“不设防”。搭上任何一班米兰市内地铁的乘客都会发现，车厢内的液晶显示屏除了播放站停信息外，列车行驶非停靠阶段一般会自动切换至录像模式。乘客的一举一动基本都被车厢内载摄像头记录得一清二楚。众目睽睽下很少有异样举动能躲过其他同行乘客的注意。这种车厢内共享实时录像的安保措施，不仅让有作案倾向的潜在罪犯萌生怯意，也开启了乘客互相监督共同防危捉险的新模式。
除了车厢内安装闭路电视并公开图像信息外，同欧洲大多数主要城市的公共交通一样，隐匿于地铁站各角落的摄像头也是无处不在。各地铁站均配有相关人员专门负责实时观察分析监控录像，一旦发现任何可疑迹象都会第一时间通知附近的巡警或执行巡视任务的便衣警察。
欧洲的大多数地铁站虽都不设专门的人工安检排查，但都深藏了各种“看不见”的安全控制。其中，要数经历过爆炸案的马德里与伦敦采取的一系列提高地铁事故防范性的手段最为严密。
2004年马德里发生地铁爆炸案后，西班牙政府多次拨款用于提升城市安全。其中，一项名为“协调的安全系统服务”的项目就是专研于通过新科技信息技术来提高轨道交通安全性。
马德里地铁网络内所有站点与车厢的实时监控录像现在都能统一汇总至调度中心，一旦出现状况，警报拉响后中心可通过坐标定位系统锁定出事地精准位置，并分派最近轮值乘警或地铁保安立即赶赴现常
伦敦地铁总指挥与控制官员理查德·琼斯则告诉《国际先驱导报》，数字闭路电视的使用及升级的无线电通讯，大大提高了他们识别与应对威胁的能力。目前，整个伦敦地铁网络共覆盖了超过12000台摄像设备。
琼斯解释称：“自2005年（伦敦地铁爆炸案发生）以来，地铁警察的规模进一步增大了四成，现在总人数已经达到了700人。我们也在不断对我们地铁站内的工作人员进行培训，尤其是他们识别可疑包裹及可疑行径的能力。”
伦敦交通新闻办公室的詹姆斯·格兰特补充说：“除了700名制服巡警，我们还在不断壮大工作人员队伍。到了夜间运行时间，各站一定会有工作人员值岗外，还会增派警力在地铁站周边巡逻。”
除了这些常规技术及人力安保手段，很多欧洲城市在不执行扫描检查进站的情况下还各有奇招。
例如在欧盟首都布鲁塞尔，每年将举行多次欧盟成员国首脑峰会。为了完全杜绝通过地铁站作案的可能性，在高层峰会期间，欧盟总部所在地地铁站都执行“阶段性封站”。约翰尼·布凯是负责欧盟地区安全的高级督察，并曾多年任职于总部位于法国里昂的国际刑警组织，他向记者介绍：除了封锁地铁站口，就连附近的垃圾桶也将一一翻盖检查封闭，此外，还有接受过特别训练的警犬参与化学物品盘查。布盖特还向记者透露，针对很多自杀性犯罪案，比利时警察甚至已掌握了一份“黑名单”及“灰名单”，并定期会对榜上有名或存有前科案底的可疑人士进行电话盘问或“家访”。
比利时警方还拥有大批“从良”的线人，若有偷运炸弹或自杀爆炸的计划，往往这些埋藏于犯罪嫌疑团体中的线人会提前通报。这些辅助信息搜集手段都对降低公共交通发生人为事故的概率起到了一定的作用。
（据《国际先驱导报》报道）本文来源：今晚网-渤海早报
