港珠澳大桥沉管工程进行中
7月25日，港珠澳大桥海底隧道E19沉管安装成功，该节沉管克服强回淤、强对流、海水密度差大的不利影响，顺利挺进龙鼓西航道中心区域，已建总长达到3285米。
据介绍，港珠澳大桥海底隧道总长5664米，完成进度57.99%。由33节巨型沉管对接而成，需先后穿越伶仃航道和龙鼓西航道。龙鼓西航道属天然水道，宽约700米。现场工程师介绍：“与龙鼓西航道相交基槽流态更为复杂，回淤更加严重，是整个隧道基础中回淤最严重的部分，对沉管浮运、定位、对接都非常不利。”现场多波束测量数据显示：自5月份清淤以后，E19沉管基槽平均回淤厚度超过50cm，最大回淤厚度超过100cm。其中，在碎石基床铺设期间将出现“再回淤”现象，回淤强度将达到7-8cm，远远超过不大于4cm的控制标准。强回淤不仅极大增加了清淤工作量，而且导致交叉作业严重，给安全、质量、工期控制和安装窗口选择带来了极大的挑战。
由于基槽清淤是保证沉管安装质量的基础，项目部调集了大型船舶参加清淤作业，增加清淤频次，克服了强回淤带来的不利影响。7月2日，大型耙吸船 “广州号”、专用清淤船“捷龙”轮先后进入E19沉管安装海域进行清淤施工，联袂“海底绣花”。“莲花”台风应急响应解除后，“广州号”率先起锚赶赴施工海域恢复清淤作业。经过10多天紧张施工，基槽清淤顺利完成。7月25日晚18时，E19沉管与已建隧道精确对接，轴线、高差、纵坡均满足设计要求。
