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湖北公安公铁两用长江大桥24日开始架设钢梁

2015-07-28　

  中国又一条超长距离运煤大通道蒙西至华中煤运铁路的控制性工程——湖北公安公铁两用长江大桥24日开始架设钢梁。该桥既是中国第一座跨越长江的重载铁路桥梁，也是中国长江干流上的第七座公铁两用桥。

 公安长江公铁两用大桥地处湖北省荆州市境内，大桥从长江北岸的江陵县向南跨越长江连接公安县，工程造价约18亿元人民币，于2012年12月5日开工。

 记者24日在施工现场看到，经过近3年施工建设，公安长江公铁两用大桥两座180多米高的主塔，呈现“H”型耸立在江面上。江面和塔顶的起重设备，不停地从桥墩下方的工作平台上吊装拉索、钢梁、杆件等物品。桥上中铁大桥局建设工人正进行拼装、焊接，计划今年年内实现主桥钢梁贯通。

 据桥梁设计单位中铁大桥勘测设计院项目负责人介绍，该桥全长6317.8米，主桥为双塔钢桁梁斜拉桥，主跨达518米。桥面分两层布置，上层桥面为双向4车道公路，下层桥面为120千米/时双线铁路。其中主塔钻孔深度达120米，穿过荆江地带的厚砂卵石层和泥钙质胶结层，具有科技含量高、技术难点多、施工工艺比较复杂等特点。

 全长1837公里的蒙西至华中铁路，是继大秦线(山西大同至河北秦皇岛)之后中国又一条超长距离的运煤大通道，从内蒙古浩勒报吉出发，跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七省区，终点到达江西省吉安，规划设计输送能力为每年2亿吨。

 专家称，作为中国新的“北煤南运”战略运输通道——蒙西华中铁路煤运通道的重点控制性工程，公安长江大桥将连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与湘鄂赣等华中地区，成为国家大能力、高效煤炭运输系统的重要组成部分，对解决湖南、湖北和江西缺煤的问题具有重要意义。

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