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吴滢:泰国对接一带一路应给世界一些启示
2015-07-29 
  近日,泰国商务部长差猜·沙里卡耶日前表示,泰中双方已对铁路合作项目的可行性、融资框架等达成多项共识,合作项目将于今年年底动工,建设工期约3年。沙里卡耶14日表示,除铁路合作项目外,泰国还将积极参与涉及“一带一路”的其他项目,与中方一道,加强在公路、航空、港口等方面的对接,借此提升泰国基础设施建设水平。

 随着“一带一路”战略成为热词,中国政府的大力扶持计划,为金融创新发展和走出去创造了广阔的空间。最新数据显示,截至今年5月底,中国对“一带一路”沿线累计投资达到1612亿美元,占对外投资总额20%。今年1-5月,对“一带一路”沿线48个国家和地区的直接投资达到48.6亿美元,同比增长3.7%,“一带一路”沿线国家和地区,正在成为中国企业对外投资重点。

 笔者认为,此时的沿线国家谁更早加入“一带一路”战略合作,谁就能更早地搭上经济发展的顺风车。

 回顾泰国现有铁路技术条件,虽然其在20世纪后半叶增建了一些支线铁路,但铁路布局、轨道宽度、设计标准可谓使用了一个多世纪,陈旧不堪,无法适应现代轨道运输的需要。且由于基础设施落后,特别是铁轨沉陷严重,泰国铁路事故频发,但由于列车时速通常低于50公里,有些路段甚至不足15公里。故而泰国发展铁路也成为了迫在眉睫的事情。

 当然,中国金融助力“一带一路”要根据发展战略和自身的竞争优势,自然会制定适合金融机构自身的网络化布局和差异化经营战略。投资贸易活跃的国家和地区,特别是成长性强的国家和地区。再逐步向更广泛的区域拓展。中远期对重点区域推进网络化建设,延伸金融服务,从铺设机构逐步转向提升境外经营价值。这也就成了泰国欲与中国加强紧密联系的重要原因。

 加强国别风险分析,增强风险管控能力。推动“一带一路”建设,也将会面临更多更大风险,政府需要坚持商业原则,审慎决策,做好国家之间的平衡。但是从泰国对接一带一路所呈现的良好趋势,应该起到榜样作用,呼吁更多的友国搭上中国的发展快车。
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