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河北条条通道连京津
2015-07-30 
        夏天,北京的刘先生驾着车,沿着宽阔平坦的111国道一路向北,途中穿过一个又一个隧道,两小时后,再次来到河北丰宁的坝上草原。青草从脚下铺陈至远山,万里碧空如洗,朵朵白云如絮,风景美得让人赞叹。去年夏天,刘先生也来这里避暑,让他心有余悸的却是九曲十八弯的盘山公路,走了4个半小时,还中了暑。

        刘先生这趟说走就走的旅行,得益于河北省在推进京津冀交通一体化方面取得的重大突破——5条对接京津的大通道打通了,京港澳高速河北段提前一年通车,不停车电子收费用户连续翻番并与京津等地联网了……京津冀快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络渐行渐近。

        京津冀协同发展,交通理当先行。河北省牢固树立“一盘棋”思维,先后8次与京津对接,加强顶层设计,共同绘制了“一张图”规划。按照合作优先、协同优先、对接优先的“三优先”原则,河北与京津努力形成“一股绳”合力,全力推进京津冀交通一体化率先突破、率先发展、率先实现现代化。

        为此,河北省在经济下行压力加大的情况下,克服重重困难,千方百计调增交通固定资产投资。2014年,河北实际完成投资909.5亿元,较年初计划增加101.5亿元,其成果之一就是打通了5条对接京津的大通道:京港澳高速公路河北段、京昆高速河北段、京台高速廊坊段、国道111一级路、国道233河北兴隆至天津黄崖关段。

        双向八车道,全长435公里,两旁绿美如廊,京港澳高速公路河北段改扩建工程提前一年建成通车,将一颗颗亮丽的珍珠——北京、保定、石家庄、邢台、邯郸等紧紧串联在一起。目前,河北高速公路通车总里程达到5888公里,居全国第二位。

        京津冀交通一体化,让三地路网更通达的同时,也以更智能、更现代的手段改变着人们的出行方式。仅凭一个感应器,汽车驶过京津冀高速公路收费站自动收费车道,不用停车,不用排队,不用找零,快速通过,车主们期望的“轻松缴费、一路畅行”成为现实。目前,已有京津冀等18省(市)自动收费系统联网。截至6月2日,自动收费用户已突破100万户,预计到年底,总数将突破200万户。

        河北还与京津的港口、机尝铁路进行了有效对接。去年,河北与天津深化港口合作,共同出资组建了渤海津冀港口投资发展有限公司,统筹津冀港口建设。2014年河北港口设计通过能力达到9.2亿吨,由全国第三位跃居第二位。京津冀三省市政府及中国铁路总公司,共同出资成立京津冀城际铁路投资有限公司,已确定京津冀之间今后将由27条城际铁路线路联通,总规模达到3796公里。今年5月20日,京津冀三地又签署了《河北机场管理集团有限公司委托首都机场集团公司管理协议书》,京津冀三地主要机场实现了统一管理、一体化运营。

        今年,河北交通建设再提速。固定资产投资计划完成1020亿元,同比增长12%,争取完成投资1100亿元,增长20%以上。到年底,津保高铁、张唐高铁及张承高速崇礼至张承界段、张承高速张承界至凤山段、京昆高速石家庄段建成通车,全省高速公路通车总里程将突破6000公里。(李增辉)

        

        

        
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