莞深多条城轨交通线计划衔接
2015-07-31
■昨日，莞深两地领导在我市就茅洲河污染综合整治、轨道交通建设等问题召开工作协调会(记者郑志波实习生窦瑜摄)
制图/杨智宏
莞深两市推进茅洲河污染综合整治、轨道交通建设相关问题工作协调会昨日举行，就茅洲河界河段水环境污染综合治理、莞深轨道规划建设对接等议题进行深入讨论，达成一系列合作共识、具体举措与实际成果。
市委副书记、市长袁宝成，市委常委、常务副市长张科，副市长鲁修禄，市政府秘书长邓浩全，深圳市委常委、常务副市长张虎，深圳市委常委、市政府党组成员杨洪等参加会议。
重点议题1茅洲河整治
“共同发力确保治理效果”
协调会上，东莞、深圳负责同志就茅洲河界河段整治项目、对接机制、建设标准等问题进行了深入讨论，达成了一系列合作共识和具体举措。双方希望，莞深两市统一认识，同心同德，同时同步，携手做好治理工作，把该项工作打造成为两市联合治河的成功范例。
截污为先清淤为后
袁宝成对茅洲河河界整治工作提出了希望和建议。他指出，茅洲河河界整治工作的工作机制上，保证统筹力度，确立市一级联席会议制度；整治措施上，信息要对称，治理要同时，效果要同步；治理节奏上，截污为先，清淤为后；对接时间上，程序可变通，节点要统一；项目推进上，架构要统一，共同去治理。
袁宝成强调，茅洲河河界整治工作力度要加大，治理要加快，两座城市要通过互相促进、互相推动、共同发力，把已经达成的意见尽快落到实处，务实推进确保治理效果，争取及早取得整治实效。
张虎希望，两市茅洲河干流与支流整治要同步，治污项目竣工要同时，技术标准要同等，尤其两市项目开工时间可以不同，但竣工时间要相同，竣工时间结果同步与否，最终会影响项目实施的效果，希望双方共同发力，确保治理效果。
塘下涌整治力争年内开工
茅洲河发源于深圳境内的羊台山北麓，总流域面积343.52平方公里，其中深圳侧266.14平方公里，东莞侧77.38平方公里。据了解，茅洲河界河段和塘下涌现状存在防洪不达标和水体黑臭问题，深莞两市计划实施茅洲河界河段综合整治工程和塘下涌综合整治工程。
会议讨论决定，为加快推进该项目实施进度，两市共同努力，力争今年年底前开工建设茅洲河界河段综合整治工程。此外，为了与茅洲河干流界河段同步推进，建议深莞两市加大协调力度，在加快推进茅洲河界河综合整治工程前期工作的同时，提速支流整治工作，以解决支流污水进入茅洲河的问题。
塘下涌综合整治工程方面，深莞两市按照20年一遇防洪标准、旱季污水100%不入河的建设目标开展塘下涌综合整治工作，争取今年年底前开工建设。
为加强茅洲河界河段及塘下涌综合整治工作，加大协调配合，会议讨论决定，建立深莞两市治河联席会议制度，研究讨论两市茅洲河界河、塘下涌治理过程中出现的问题，并提出解决方案。
重点议题2轨道交通
深莞多条轨道交通线将衔接
会上，两市负责同志就轨道交通建设、交通一体化相关问题进行深入研究，达成一系列合作共识和具体举措。袁宝成代表市委市政府感谢深圳“老大哥”对东莞发展的支持帮助，指出深莞“一体化”，交通一体化是基矗连通是关键，有了交通一体化，才能带动产业一体化，莞深一体化。东莞将主动做好对接，推动双方共同发展。
双方一致认为，从长远来讲，深圳与东莞“互联互通”是有好处的，有益处的。两市要根据共同的需求，相互支持，主动对接，打通边界，实现共同发展。
深惠城际规划设置凤岗站
深惠城际线方面，根据规划，深惠城际线与深圳轨道交通14号线共轨运行，起点为福田站，经罗湖、龙岗、惠阳至惠州火车站，全线长约101公里。《深圳市轨道交通规划（2012-2040）》明确提出，深惠城际线利用平南铁路通道至前海，其中，规划线路经过东莞凤岗镇，设置凤岗站。该方案与《深莞惠交通运输一体化规划》中深惠城际线线位一致。会议讨论认为，共同努力争取将深惠城际线调整方案纳入珠三角城际轨道交通规划修编，列为珠三角城际轨道交通优先建设项目。
深圳地铁6号线拟与莞1号线衔接
两市城市轨道交通衔接方面，深圳地铁6号线为轨道快线，起于科学馆，经深圳北站、龙华、石岩、光明，终止于松岗，线路全长49.7公里，设站26座。东莞轨道交通1号线为西北-东南方向的直径线，经过11镇区，设站24座，全长69.6公里，其中一期工程自望洪至黄江中心站。
会议讨论认为，根据两市轨道线网规划，6号线线路与东莞轨道交通1号线衔接，在荔林站已预留好与东莞1号线站厅换乘的条件，两市将开展相关线路制式、线路通道、换乘方案的研究，进一步明确线路建设时序，争取尽快启动项目建设。
深圳地铁11号线拟与莞3号线衔接
深圳地铁11号线为串联西部重要组团的市域快线，线路起于上海宾馆，经福田枢纽、南山、前海、机尝沙井，终止于碧头，线路全长54.3公里，设站18座。东莞轨道交通3号线为西南-东部的切线，经过8镇区，设站24座，全长66.2公里。
会议讨论认为，根据两市轨道线网规划，深圳11号线预留与东莞轨道交通3号线衔接，在深圳松岗碧头站预留向东莞长安镇海悦花园站或长安步行街站换乘衔接条件，两市将开展相关线路制式、线路通道、换乘方案的研究，进一步明确线路建设时序。
深圳地铁12、18号线拟与莞2号线衔接
深圳地铁12号线为普速线路，起于海上世界，终止于空港新城，线路长33公里，目前该线路纳入四期建设规划（2017至2022年）。深圳地铁18号线为东西向市域快线，线路起于空港新城，终止于平湖，线路长43.2公里。东莞轨道交通2号线是一条由北部－西南方向的切线，全长55.7公里，设站23座，其中一期工程为东莞火车站至虎门火车站，目前已开工建设。
会议讨论认为，根据两市轨道线网规划，12线、18号线与东莞轨道交通2号线衔接，两市将从规划层面上完成相关线路制式、线路通道、换乘方案的研究，进一步明确线路建设时序，争取尽快启动项目建设。
