高铁上喝的水他们来给送
2015-08-01
昨日，在济南西客站，上水工周浩在酷暑中坚持作业。本报记者范良摄
高温酷暑三伏天儿，出门在外的旅客叫苦不迭,这时水的重要性可就显现出来了。当我们坐在凉爽的高铁车厢内，喝着醒神的热茶时，可曾想到这高铁上的水是谁为我们提供的吗？为了让高铁列车常供水、不断水，他们又付出了哪些不为人知的辛劳呢？就请随着记者走近济南西站后勤服务车间的上水工吧。
争分夺秒的6分钟
7月30日13:30，沈阳北至武汉的G1273次缓缓驶入济南西站4站台。3站台与4站台之间下沉的道岔中央，王笑痴等7名高铁上水工身着反光背心，已经守在各自的智能水栓旁等候10分钟了。
列车刚一停稳，王笑痴立即和工友们各自忙开了。只见他从水栓中拖出管道，打开列车注水口，插管、放水……4分钟后，伴随着水厢中一道水流激出，王笑痴连忙关闭阀门，收好管子。
13：36，一声哨响过后，列车又迅速驶出济南西站。与6分钟前进站相比，4节列车“满水复活”了。
450米站台“折返跑”
与传统列车不同，高铁列车停站时间都很短，这就给上水作业提出了6分钟内必须完成的“硬杠杠”。
出于安全考虑，高铁列车为全封闭运行环境，所有高铁作业中，唯有上水这一项是允许进入道岔的。尽管济南西站高铁站台只有短短450米，但进出道岔只能绕行两端进行“折返跑”，即使前往几米之外相邻的道岔，也不能一脚跨过铁轨。
济南西站后勤服务车间副主任杨洪国给记者大体算了一下，上水工在450米长的站台一次上水就要走上三遍，一次上水作业就要走2公里济南西站上水工每天要为15趟图定高铁列车上水，平均一天下来要走接近30公里。
曾给8趟列车不间断补水
“固定列车上水只是基本任务，临时补水作业才是真正的考验”，杨洪国告诉记者。据了解，济南西站是京沪高铁上最重要的补水点。接到临时补水任务时，站里20多名上水工通常会“全员上阵”。
杨洪国介绍说，就在八九天前，济南西站在执行G1228次列车上水任务前后，先后接到了多趟列车的补水任务。上水工们不间断地开展补水作业，先后为8趟高铁列车补水，在各道岔间连续作业长达70分钟。
“能让高铁乘客及时喝上水，这点累算不上什么。”完成G1273次列车上水作业的周浩拿起水杯，一饮而荆(本报记者张铮)
本文来源：舜网-济南日报
