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渝蓉高速延伸线年内开建,2019年通车
2015-08-01 
        

        记者姜念月摄影徐嫚丽

        今年初,市政协人资环建委曾提出,由于内环和外环之间连接通道少,车辆通行横向干扰大,运行效率低,每天高峰期交通拥堵严重,呼吁尽快规划修建都市功能核心区连接城市发展新区的大通道。

        就在日前举行的重庆市2015年PPP合作项目签约发布会上,重庆时报记者了解到,重庆高速集团与中铁建投资集团就渝蓉高速延伸线项目签约合作,这意味着,这条17.9公里的延伸段将在年内动工开建,预计在2019年底建成通车,届时,该延伸线将极大缓解内环交通压力。

        中梁山段5公里堵近40分钟

        陈明辉家在重庆大学A区,上班地点在重庆大学大学城校区,每天开车上下班的经历对于他来说十分痛苦。

        “早上7点出门,至少要到8点半才能抵达单位。”陈明辉称,昨天他仅在中梁山段就堵了近40分钟,其中大学城隧道堵车20分钟左右。事实上,这段路的总路程不超过5公里。

        对此,市高速集团相关工作人员表示,目前,穿中梁山隧道日车流量为27.4万辆;大学城隧道每天的车流量超过8万辆。

        绕城高速和内环仅7条通道连接

        据了解,虽然双碑大桥已经通车,但根据车流量,可能将在几年内将形成新的通行“瓶颈”,而绕城高速与内环快速间,仅有7条射线通道连接,且多为4车道,通道供给能力较低。在6月中旬举行的市政协重点提案督办会上,记者就了解到,年内我市将新建三条快速通道,打通主城向西“瓶颈”。其中,渝蓉高速延伸线是重中之重。

        渝蓉高速延伸线工期预计40个月

        据介绍,渝蓉高速延伸线西起渝蓉高速渝西收费站,经中梁山井口隧道、大竹林嘉陵江大桥、金州大道,东止渝武高速大云立交,全长约17.9公里,拟双向6车道。据了解,该项目建设工期约40个月,计划2019年年底建成通车,总投资约62.42亿元。

        建成后,该延伸线能快速分流内环部分车流,分担内环交通压力。其次,该延伸线将充分发挥成渝两地最便捷公路通道能力,打通内环又一出口通道,长远解决向西快速通道问题,与成渝、渝遂一起,共同构建重庆向西物流大通道。

        (原标题:渝蓉高速延伸线年内开建,2019年通车)

        
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