东北网7月31日讯(记者孙英鑫)8月8日，我国首条高寒高纬度高速铁路哈齐高铁预计通车，而首次运用四线系杆拱连续梁结构建设的松花江特大桥，作为该线路上的标志性工程，又把中国桥梁建筑水平提升了一个新高度。目前，松花江特大桥正在按计划申报鲁班奖。
2012年，安装松花江特大桥主桥梁球型钢支座时，因支柱自重186吨，造成施工难度加大。施工单位随后采取分体制作、整体预拼、分体吊装的施工方式，节约资金300余万元，创造了大桥施工第一之最；细化设备配置、浇注孔、保温等方案和措施，使四线系杆拱桥主桥O#块一次浇筑成功，创大桥施工第二之最；因桥体跨度大，无法安装挂篮进行施工，后将拱角与O#块分次浇注，保证了工期和工程质量，创大桥施工第三之最；大桥创造超低温环境下暖棚蓄热超大挂篮悬灌梁冬季施工，创大桥施工第四个之最。
哈齐高铁线松花江特大桥由中国铁建(601186,股吧)二十二局集团承建，全长3258米，主桥设置18个大吨位球形钢支座支撑，单个最大支座约重186吨，在国内外是首次应用。于2014年10月23日提前18天完成大桥主体工程。
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中国建筑工程鲁班奖，简称鲁班奖，创立于1987年，从1987年11月28日首次颁奖以来，已有20多年的历史。20年来，创鲁班奖工程活动有力地推动了建筑业企业质量管理工作和工程质量水平的提高。鲁班奖作为全国建筑行业工程质量的最高荣誉奖，每年颁奖一次，(自2010-2011年度开始，每年评审一次，两年颁奖一次)授予创建出一流工程的企业。
