8月2日凌晨4时，随着最后一方混凝土浇筑到挂篮里，山西省重点工程——兴保铁路最后一个重难点工程岚漪河特大桥平安合龙。
呜呜呜的混凝土振捣棒声、参战员工的欢呼声，和着噼里啪啦的鞭炮声、腾空而起的烟花声，响彻在万木翠绿的瓦塘镇上空、回荡在清水潺潺的岚漪河两岸。
新建兴县至保德地方铁路被山西省列为2012年重点工程，为民营企业投资、铁道第三勘察设计院集团有限公司设计和施工总承包、施工单位分包的新型管理模式。岚漪河特大桥是兴保铁路的重难点工程，全长1147米，原设计为16孔移动模架制梁，经过现场实地勘察、专家论证，认为场地狭窄、征迁困难不能保证合同工期，将跨越岚漪河的梁部结构变更为5联80米+80米的T构，4#、6#、8#、10#、12#五个主墩高度都在60米左右，各向相邻的副墩悬灌80米T构。
负责施工的中铁十四局集团兴保铁路项目部经理宋铭涛指出，施工中参战员工面临着三难：一是难在征地拆迁慢，岚漪河特大桥位于黄土峁梁区，地形起伏大，冲沟发育，山顶坡地、河谷阶地多为耕地，主线穿越村民集聚区，村民受华兴铝厂和瓦日铁路建设的影响，在征迁上漫天要价，影响施工进度；二是难在确保安全生产，施工期内有三个雨季、三个夏季和两个冬季，需上跨正在修建中的兴县工业大道、运输繁忙的218省道和249省道，在高墩悬灌、防火防触电、雷雨大风、交通安全、防中暑等方面存在着不可预见因素；三是难在建设标准高，80米+80米的悬灌T构在铁路建设上极少采用，岚漪河特大桥的桩基为C35或C35混凝土、承台为C40混凝土、墩身下部和上部分别为C40混凝土和C55混凝土、T构为C55高性能耐久性混凝土，建设标准都比接轨的瓦日铁路都高一个等级。
2013年8月7日晚上，桩基图纸到位后，项目部立即按既定方案开展工作，如庖丁解牛般地逐一破解难题。在征地拆迁和对外协调上，项目部首先摸清岚漪河特大桥沿线需要征迁的土地、房屋等，自下而上地与村领导、镇领导接触、沟通，宣扬兴保铁路是山西省重点工程、宣传铁路建设的现实意义，积极利用村里老领导、家族中老同志的影响，征迁工作逐渐村民的支持和理解并打开局面，2014年1月25日，位于岚漪河特大桥12#主墩的3孔窑洞得到顺利拆迁，使岚漪河特大桥的施工工期处在可控状态。
项目部以“铁的制度、铁的面孔、铁的手腕”抓好岚漪河特大桥的安全生产，强化三级安全教育，深入开展“安全生产月活动”、“铁路工程建设领域预防施工起重机械脚手架等坍塌事故专项整治活动”、“安全隐患排查整改活动”等专项活动，坚持日常检查、定期检查和巡查制度，对排查出的安全隐患定整改时间、定整改措施、定整改责任人，按闭环管理的标准进行复查和再整改，直至消除隐患苗头，岚漪河特大桥开工以来实现了安全生产零事故。
为加快施工进度，项目部新进场施工队伍两个，新建拌和站一座，调进旋挖钻机3台，吊车、挖掘机、混凝土罐车等机械车辆8台。冬季施工时，一线员工能安装暖气的安装暖气、不能安装的全部采取电油汀取暖，拌合站安装了蒸汽加热设备，派专人负责气象预报记录和传达，将混凝土配比强度比设计提高一个等级，减少拆模时间以加快工序循环。承台及墩柱等外露混凝土结构采用篷布覆盖、炉火养生，桩基施工采用埋土覆盖。所有混凝土运输车加装保温套，并尽可能缩短运输时间。大方量浇筑T构混凝土时，项目部给岚漪河特大桥的T构穿上了“智能保暖衣”，定做的8套挂篮保温装置、2套挂篮局部保温装置、3套副墩模板保温装置和2套混凝土输送管保温装置，都包含有发热器、控制器、控温机构和温度传感器等，具有温度控制均匀、对特定部位可以人工智能调节、安全保障性强、保温效果好等优点，目前，智能温控混凝土加热模板施工装置已经同时申请实用新型和发明两项国家专利，并被国家知识产权局受理。
岚漪河特大桥有19个桥墩、2个桥台，其墩台的种类繁多，有圆端形实心墩、圆端形空心墩、T构主墩、T构联间墩、T构边墩和桥台。同类墩之间、T构的每个节块之间的预埋件种类和标准也不尽相同，有辅助T构施工的、也有各种检查梯和爬梯、通风孔和泄水孔等等，此外，预埋件对垂直度、平整度、水平标高和预埋件位置的标准要求也很高，具有标准要求高、质量通病多、稍有不慎就挂万漏一等特点。
项目部多次邀请山西省交通规划勘察设计院副总工程师杨树松、铁道第三勘察设计院桥梁处高级工程师姚连凯等专家，参加高墩翻模、托架挂篮及桥梁线性监控的方案论证会、预埋件施工交流会等，为岚漪河特大桥建设出谋划策。
参战员工顶风冒雪、奋战酷暑，取得了一个又一个阶段性胜利。2003年11月10日至2014年1月10日的60天冬季大干中，完成了大桥桩基146根合计5402延米、承台混凝土2400立方米、墩身30米。2014年3月28日至6月27日的“保质量、保进度”劳动竞赛活动中，完成全部桩基、10座承台、墩身414米、T构悬灌梁混凝土869立方米。2014年8月10日至11月20日的百天大干中，完成承台3座、墩身7座、65个T构节块。2014年10月27日，岚漪河特大桥的所有承台、墩身全部完成……岚漪河特大桥也进入了硕果累累的收获阶段，4#墩、6#墩、8#墩、10#墩分别于2014年11月11日、12月8日、11月29日、12月2日安全顺利合龙。
岚漪河特大桥12#主墩的顺利合龙，为后续的排水沟、托架护栏的安装、铺轨上道砟提供了前提条件，为兴保铁路的开通运营奠定了基矗
