济南“浮桥被压塌”事件追问：浮桥安全管理留隐患
2015-08-04
泺口浮桥恢复通车，满载的货车在桥上驶过。记者高歌摄
1日5：30左右，济南黄河泺口浮桥南头发生惊险一幕：一辆满载60余吨铁矿渣的挂车由北向南通行至浮桥南侧桥头时，因动力不足，多次在引桥的缓坡上来回溜车，导致引桥不堪重压而下沉，挂车也“身首两处”，幸无人员伤亡。
2日17：00多，被挂车压塌的泺口浮桥南头已恢复通车，但留下一些疑问待解答：既然浮桥处没有设置计重设备，怎样核载车辆是否超载，如若超载又按什么标准处罚大车司机在经过浮桥缓坡时，又需要注意哪些事项，才能避免出现险情
疑问
如何判断是不是超载，能不能过桥[浮桥管理处]工作人员查查行驶证听听发动机声音
有宽阔结实的建邦大桥和黄河大桥不走，为什么选择走看起来不是那么安全的泺口浮桥一货车司机表示，对于超载的货车，走泺口浮桥更安全一些，“走建邦大桥或黄河大桥，不仅过桥费比浮桥贵，而且还有交警查超载车辆，浮桥收费站不会对超载车辆进行处罚或加收额外的费用。”
“目前浮桥能承受100吨至200吨的车辆通行，但出于安全考虑，超过15吨以上车辆要通过，就需要单车单行。”泺口浮桥管理处负责人介绍，浮桥两侧没有安装计重设备，有大型货车经过浮桥收费站时，工作人员要对过桥车辆的行驶证上核载吨位和货运清单进行查看，并通过车辆发动机的声音进行判断，“一般超载车辆在起步时，发动机的声音是低沉的。”他说，曾经有核载达到五六十吨的大型挂车要过浮桥，车上满载了大批钢材，工作人员经过现场判断，这辆挂车上桥后会对浮桥造成损害，随即将挂车劝回。
疑问
载重量大的货车如何顺利通过[浮桥管理处]看司机经验多少和驾驶技术高低了
1日浮桥被压塌事故发生前，浮桥南头一值班人员曾看到，前两辆挂车都安全通过了，第三辆车头已经上岸，但近20米长的车身怎么也过不了桥面缓坡，尝试了两次爬坡，又溜了下来了。
“那辆挂车在第二次溜车时，我就提醒他把挂车向后倒，然后斜着上坡，但他不听。”泺口浮桥管理处工作人员说，挂车在桥上单行时，他们都会在桥上关注车辆行驶动态，不允许他们超速，对司机还提示，“防止承压舟侧偏，要沿着桥的中间行驶，不能走偏”。
工作人员解释，在大型挂车爬坡时，车头一旦跟车身不在一条直线上，车身向上牵引力瞬间下降，如果这辆货车的发动机又动力不足，会导致挂车在缓坡上溜车，要想安全通过浮桥，要依靠司机经验以及驾驶技术。疑问
如果舟桥受损造价有多高[浮桥管理处]被压沉承压舟造价70万左右
2日5：00多，泺口浮桥被压塌处已检修完毕通车，前往黄河南北岸的居民和车辆也避免了多绕行近20公里的路。
3日下午，在泺口浮桥南头，记者注意到，桥板链接处的连接销已全部更换。泺口浮桥管理处负责人说，虽然原有的连接销没有受损，但为了安全起见已全部更换，“近期大型挂车会禁止通行，还需要对下沉的舟桥进一步检查”。15：30左右，一司机驾驶一辆白色货车由北往南行驶过浮桥桥头，司机说自己车的载重5吨，经过收费站时交纳了25元的过桥费。他平时走泺口浮桥的次数不多，对浮桥被压塌的事故并未听说过，“浮桥上有这么大的承压舟还能被压塌吗怎么没见着更换新的承压舟”
对此，泺口浮桥管理处负责人介绍，被挂车压塌的浮桥承压舟并没有损坏，只是因为进水导致了承压舟下沉。承压舟来自船厂的设计制造。每一艘承压舟的大小不一，根据每年市场钢材的行情，造价也不一样。
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摘要：1日5：30左右，济南黄河泺口浮桥南头发生惊险一幕：一辆满载60余吨铁矿渣的挂车由北向南通行至浮桥南侧桥头时，因动力不足，多次在引桥的缓坡上来回溜车，导致引桥不堪重压而下沉，挂车也“身首两处”，幸无人员伤亡。
一般的承压舟造价在70万元左右，最大的可达到100万左右。事发被压沉河底的承压舟如果受损，更换要花费70万左右。据了解，该浮桥全长为284米，由24艘承压舟组成，承压舟的使用年限为两年至三年。
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