省交通规划设计院施工技术服务工作侧记
2015-08-04
“技术服务是设计工作的延续与进一步优化，我们全体干部职工都要从根本上转变观念，只要是与高速公路建设相关的技术问题，无论是否由设计引起，都必须积极主动解决１省交通规划设计院院长杨光在全院范围的施工技术服务专题会议上，对做好施工技术服务工作提出了明确要求。
从思想认识、组织形式、技术研究到制度建设全面加强管理，实现服务水平的大幅提高——这是一种共识，更是一种行动，面对“十二五”高速公路收官之战，省交通规划设计院牢固树立大局意识、责任意识、服务意识、市场意识，始终将施工技术服务工作放在了各项工作的首位，工程技术人员深入建设一线，与业主和施工单位一道，投身火热建设大潮，全力保证高速公路建设项目的顺利进行。
急工程之所急，为通车项目抢时间
在2015年11个高速公路续建项目中，由设计院承担勘察设计工作的项目共10个，累计里程约770公里，占在建工程总里程的68%，长平改扩建、长双、营松等今年通车项目的设计均出自省交通规划设计院的“手笔”。
“施工技术服务就是要积极参与施工过程，跟着工程的进展，协助业主单位解决具体问题，为工程提供技术保障，从而提升工程质量，抢抓工程进度。”副院长李凤尊介绍，通车项目施工中出现的问题往往时效性强、条件复杂，如果不能第一时间提出合理工程措施和处理方案，会直接影响到工程建设质量和工程进度。针对这一客观实际，省交通规划设计院着力研究和调整当前施工技术服务工作的组织管理形式和技术管理程序，由副院长主管施工技术服务工作，院技术质量管理部提供技术支持和把关，各设计室为各个项目的施工技术服务主体，在施工技术服务与多项设计工作并行开展的情况下，始终坚持优先保证施工技术服务工作，为项目的顺利进行和优质建设提供及时有力的技术服务保障。
在长平改扩建项目主体工程的施工技术服务过程中，设计一室的技术人员遇到了这样一个问题，由于项目环保景观施工招标工作较晚，全线的蒸发池无法实施，导致主体工程局部排水困难。6月末，设计一室副主任崔洪海和路基专业组王汀等赶赴现场，与指挥部副总胡长友等同志及监理、施工单位一道对全线排水逐段进行核查，现场确定调整方案，有效地避免了大规模水淹地的发生，也使得设计方案与工程实际结合的更加紧密。第十设计段有一段基底为软弱土层，设计采取碎石桩方案进行处理，但由于该路段局部有70米范围因为征地拆迁问题导致延误，设计代表王刚与指挥部同志一道，做了大量的协调工作，使工程得以顺利进行。
4月初，长双高速公路项目局部标段路基出现裂缝，设计三室副主任郝勇多次前往施工现场，与设计代表连续蹲守工地，在指挥部帮助下，与监理单位及施工单位充分沟通，现场收集第一手资料。有丰富施工技术服务经验的聂宜勇也参与到该变更设计工作中，加班加点抢时间，提出多个处理方案，并及时将方案与建设单位沟通，征求多方面意见，在反复大量比选工作的基础上，最终确定了处理方案，保证了工程进度。4月中旬，项目当地百姓对三角地、边角地和拉地道的诉求各异，征拆工作滞后。设计三室副主任郝勇和高峰、王湛顶着严重扬沙，长驻工地，分成三组全力配合指挥部相关人员核实全线的三角地、边角地和拉地道，早上五六点钟便来到现场，晚上八九点钟才回到驻地，历时半个多月时间，最终协调确定了合理的方案，达到了建设单位和百姓满意，保证了项目的顺利推进。
5至6月间，为了解决营松高速十二设计段的各项现场施工过程中发现的防护、排水、绿化等问题，设计二室副主任金海成和郑剑飞、刘威、郑丽敏等曾多次赶赴施工现场，与指挥部一起商讨研究寻找解决问题的最优方案，明确具体举措，一天一天排准工期，用技术支撑抢出了合理工期。
想业主之所想，为重点工程把好关
省交通规划设计院创新服务意识，切实提高施工技术服务质量，对于工程建设常出现的问题，未雨绸缪，提前着手，主动配合业主协调解决，争取工程实施更加主动。
鹤大高速雁大段路基以填方为主，全线设置土料场近30个，由于征拆困难，取土压力巨大。为保证工程顺利实施，主管院领导和技术部副总多次到工地研究解决方案，专业技术人员常驻工地，协助地方分指及地方政府部门进行现场勘察及协商，在开工前及时完成了土料场的重新选择，大大的加快了雁大段工程的推进。
鹤大高速公路地质条件特殊、自然环境复杂，防护和排水工程方案与水文地质及地形地貌密切相关，省交通规划设计院在该项目贯彻动态设计的理念和方式，在施工技术服务期间根据工程进度适时开展动态设计工作。5月中旬，针对鹤大高速雁大段的防护绿化工程，设计二室副主任金海城由外业现场直接赶往敦化项目指挥部，会同院副总工程师徐海清及驻地设计代表张立敏共同进行现场勘察，研究制定方案。7月中旬，设计一室派出路基专业组长王宇蹲守鹤大高速靖通段施工现场，与指挥部的同志一起，前后历时10天，重点针对挖方路基边坡现场确定防护形式，尽量做到一坡一图，有的放矢，深入体现动态设计及精细化设计的思想。到目前为止，经多次现场勘察和研讨，并通过设计方案的多次优化，边坡圬工防护面积较原设计减少了约40%，防护工程方案更加经济合理，得到了建设单位和施工单位的认可，更好地推动了“双示范”工程的实施。
谋发展之所需，为“十三五”工作打基础
如今在设计院设计代表已不仅仅指的是某一个人，已经成为施工技术服务人员群体的代名词。在整个服务工程中，主管院领导、技术部副总、室主任、项目负责人及各专业分项负责人，经常到现场进行服务，在服务过程中始终是以团队的形式为项目提供技术支持。这个过程，不仅保证了工程的推进，也锻炼出一支素质高、技术过硬的人才队伍，为“十三五”交通规划设计工作，乃至全省高速公路建设做好了人才储备。
在高速公路建设一线，常常可以看到院领导、副总工、室主任、项目负责人一同到工地踏勘现尝研究方案、会议协商，及时处理施工中出现的各类技术问题。在设计变更文件编制过程中，设计代表在现场能及时确定处理方案，并第一时间反馈给室里，室里根据现场反馈情况立刻组织安排各相关专业设计人员进行研究解决，全员参与设计变更文件的编制工作，为项目的施工技术服务工作提供了有力的技术支持，同时也使全院整体技术水平得到了提高。
省交通规划设计院还积极组织设计回访工作，通过设计回访，充分与建设单位、监理单位和施工单位现场交流，增强施工现场的直观感受的同时，了解第一手问题资料。在施工过程中，结合发现的不同问题，也组织各专业的相关设计人员，采用灵活方式择机前往施工现场了解情况，通过对施工中问题认真研究和总结，制定纠正措施，在设计中贯彻执行，切实提高设计水平和设计质量，为“十三五”规划设计工作奠定了基矗（院文）
