[江苏]高温天交通运输行业工作者的“烈日豪情”
2015-08-06
连续几天，南京没有雨水，出奇地热。不少人都爱呆在空调房里“乘凉”，但夏季同样是暑运的出行高峰，不少行业的工作人员却要在烈日下接受“炙烤”，用炽热的汗水，换来旅客们的出行安全。记者连续多日在温度超过50℃的禄口机场停机坪、南京东机务段、宁安客专施工现场等地，体验那些奋战在一线的劳动者的“烈日豪情”。
最热时段，小伙子们给飞机“体检”
昨天中午12点10分，东航一架航班降落在南京禄口国际机常两个小时后飞机将飞往美国洛杉矶。每天的这两个小时，飞机维修人员都要在没有任何遮挡的情况下，对飞机二十个项目、数百个零件逐一进行检查。
维修员们都穿着厚厚的黑色工作服，上衣上能看到不少汗水蒸发后留下的盐渍。记者将温度计放在地面上，不到5分钟温度轻松达到40℃，10分钟后立马上升到50℃以上。
“飞机中途短停检查时，是有一系列严格的流程的，每检查完一项就要在上面签上自己的名字，我们要对检查过的每一架出行的飞机负责”。27岁的维修员卢海军说着爬上了右侧机翼下的发动机，观察内部有无损坏，“飞机落地的瞬间发动机的温度会达到500℃，现在温度虽然下降了，但还得戴手套工作。”
然而，记者在发动机旁靠近机身腹部的位置感到一股股热浪扑面而来，多停留一秒都觉得不能呼吸。
温度：爆表人物：列车整备场工作人员
火车医生修车顶，“小鸭子烫脚”得不停动
前天下午两点左右，南京东机务段南京东整备场,HXD2B型电力机车上,数个身影在不停忙碌,他们正在对火车头进行检修，排除隐患。记者将温度计放到车顶表面,还不到5分钟,最大值为50℃的温度计就爆表了。“分分钟煎鸡蛋。”机车电工孙绪猛笑着说。
“在车顶上,就像小鸭子烫脚一样,要不停地动动,器械也十分烫手,从车顶检查完下来之后,还要去机械间检查电气设备质量,在里面的时候整个背上都热得刺痛,不过大家一起干活,身体累但心不累。”助理工程师庞国栋从车上下来，已满身大汗。
南京东机务段南京东检修车间党总支副书记丁宏权介绍，像庞国栋他们每个班（8:00—19:00）要检查15台左右的机车，班中几乎没有休息。而整个车间平均每天有近500名干部职工奋战在高温一线。
温度：超40℃人物：416路公交车司机
顶着湿毛巾开公交，上班就是抗暑大战
去年南京公交车型升级，市区基本告别普通车，换成了舒适的空调大巴。但在郊区及镇村，还是有少量普通车。416路的驾驶员张成龙就是目前为数不多的“高温公交驾驶员”之一。最近，南京的酷暑开始持续发威，416路是普通车，发动机就在驾驶室右边，老张又要经历“抗暑”大战了。
车厢内的温度计已经超过40℃，摸到哪里都是滚烫的，老张只好把湿毛巾搭在脖子上，有时候还把头包住，没一会毛巾就干了，一路上张师傅不停地喝水，不停地擦汗，那个大水杯的水不到半路就喝完了。线路虽然不长，一趟车开下来，全身也都湿了。
提到张成龙，星甸镇九华村的村民无不竖起大拇指。416路是一条村村通线路，只有1台车，2名司机。为了方便村民减少等车时间，张成龙自制了一张“特殊名片”，上面写有手机号和416路的发车时间表。这样，村民们等车就心中有数，不会无谓浪费时间。
温度：爆表人物：宁安客专施工人员
烈日下为钢轨把脉，穿厚底鞋防烫伤
记者将随身携带的温度计置于铁轨上，5分钟后温度计就爆表了。而彭震武像钉子一样定在宁安客运专线“精调”施工现场，已经3个月了。
彭震武，年已半百，身材修长，长脸偏黑。双膝跪在滚烫的钢轨上，他恍若未觉。“精调”是指对开通前高铁线路轨距、水平、高低、方向等“指标”进行综合调整，确保其处于最佳状态，从而保证列车运行。
宁安客运专线全长约257公里。上海铁路局工务系统千余名人员在宁安客运专线“精调”。每天四点多，彭震武吆喝着一群“80”后小兵，踏上了线路。彭震武的工作要求极高，主要是将两根钢轨“捋捋平”，各项误差须控制在毫米以内。
记者注意到，这么热的天，大家鞋底却都很厚。一位队员向记者揭开其中的秘密：“烈日下的钢轨滚烫，能煎熟鸡蛋，如不注意防护，容易烫伤脚啊１
