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北京交通委：通州将形成放射状交通枢纽

2015-08-06　

        昨日，北京市交通委主任周正宇做客“市民对话一把手”系列访谈时透露，通州作为北京行政副中心，将形成交通枢纽，另外，为了服务冬奥会，北京将在西北区域启动多条交通线路，包括新建延崇高速等。

        针对通州行政副中心建设，周正宇介绍，通州的交通规划还在更新和完善当中，“因为通州的定位是一步步变得精准，所以区域整体的布局都要按照最新定位来设计，交通的规划也会和通州的功能相匹配”。他坦言，目前，通州的交通压力较大，每天早高峰有35万人进城，燕郊也有15万人进城，加起来就是50万人，致使地铁八通线和6号线全满，京通快速加上朝阳路、朝阳北路也很拥挤。

        “按照最新的定位，通州既然是行政副中心，它应该成为一个小的交通枢纽，也就是说，它本身应具有对外放射，对外联系的功能，”周正宇说。具体来说，通州是很多交通线路的末端，如地铁八通线、6号线，通州都是终点站。而接下来，通州将更好地发挥放射作用，在新机场到老机场的轨道交通线上，通州就将是中心位置。此外，在加强新北京东站的建设时，通州将作为起始点。

        在公路交通方面，市交通部门也在研究如何提升通州地区的通行能力，以正在建设的广渠路为例，“除加紧建设外，原本这条路只规划到通州果园，目前可以肯定地说正在做东延方案。不过，具体延伸到什么位置、功能是什么将是新课题”。周正宇说。同时，姚家园路作为快速路从三环的长虹桥出发，现在到平房桥，接下去将和京秦高速联系，而朝阳路、朝阳北路和通州的联系也将完善，总体来说，东部路网会进一步加强建设。

        除了通州交通规划外，针对冬奥会，北京还会继续改善交通网络，从北京城区来往延庆赛区和张家口赛区的交通将加码建设。在高速路方面，将新建延崇高速，从延庆直接抵达崇礼，全长约80公里，北京占1/3，张家口有2/3，两地共同建设，选线工作将提早进行，既要满足赛事，也要为地区发展提供真正长远的支持。另外，目前北京西北方向有京藏高速、京新高速两条主要通道，今年底还准备开工建设第三条通道——兴延高速，从西北六环直达延庆，未来还要接上延崇高速。

        

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