抚远不再远终点变节点
2015-08-07
8月5日，烈日灼人，“一带一路”陆路口岸万里行采访团车队从我国最东边的县城——黑龙江省抚远县出发，一路向东，前往黑瞎子岛。途经建(三江)黑(瞎子岛)高速公路施工现场，记者看到几名工人顶着烈日，踩在冒着热气的路面上，辅助压路机进行沥青摊铺作业。
这条高速公路将在今年10月建成通车，届时，哈尔滨至黑瞎子岛的车程将缩短至6小时。
建黑高速公路前哨至黑瞎子岛段项目部指挥高建辉告诉记者，建黑高速公路通过与哈同高速公路、建虎高速公路、乌苏上岛大桥以及机尝火车站、港口的有效衔接，内联黑龙江省域经济腹地乃至东北地区，外接俄罗斯及东北亚地区，形成公路、铁路、航空、水运有效衔接、相互补充的国际经贸大通道。
抚远，这个位于祖国东部边陲的小城将不再遥远。
通江联海辐射世界
对绥芬河市兴佳集团总裁孙中兴来说，建黑高速公路即将全线通车，是一个利好消息。该集团投资建设运营的莽吉塔港就紧挨着建黑高速公路，这条高速公路给港口带来了更多的生意。
抚远进口俄罗斯的木材、销往俄罗斯的建材和果蔬等杂货都从莽吉塔港往来。“高速公路部分路段修通后，往来港口的货物量比去年增加了两到三倍。如果全线通车，港口吞吐量将会增加更多。”孙中兴说。
来到莽吉塔港的很多人都赞许孙中兴的眼光。莽吉塔港处在黑龙江中游，水深17米，是黑龙江省难得的天然深水港。它的位置得天独厚，轮船从这里出发可借黑龙江段抚远水道驶往乌苏里江，经俄罗斯尼古拉耶夫斯克出海后，北上可达太平洋，南下经鞑靼海峡可达日本海。兴佳集团集木材加工、贸易为一体，借助这个港口把从对岸俄罗斯哈巴罗夫斯克(以下简称哈巴)进口的木材销到我国东南沿海和日本、美国、加拿大等地，每年实现木材销售额6亿至10亿元。
据了解，莽吉塔港距出海口960公里，5000吨级海船从莽吉塔港经俄罗斯出海直达日本仅需6天时间，是我国通往俄罗斯和北美的一条重要的江海联运大通道。
孙中兴告诉记者，他对港口前景抱有很大信心。莽吉塔港近两年开始运行，今年已实现收支平衡，未来计划建设滚装码头，实现集装箱运输，条件成熟时还将发展港口货物仓储和分拨。
冬季不通关制约发展
莽吉塔港也有难以克服的缺陷：因为天气原因，每年明水期结束之后，抚远口岸将闭关。这严重制约了港口的吞吐能力，很多货主望而却步。
这不仅制约着莽吉塔港的成长，也限制着抚远县的经济发展。“因为冬季不通关，现在的抚远只是一个边。”抚远县副县长韩雅杰说。
抚远县地处黑龙江、乌苏里江交汇的三角地带，有“东方第一县”之称，是中国最早见到太阳的地方，旅游资源丰富。
近年来，抚远县政府大力发展旅游业，吸引了很多来自俄罗斯哈巴甚至是莫斯科、圣彼得堡、叶卡捷琳娜的旅客前来旅游。据统计，2014年5月6日开关至10月31日，抚远出入境旅客达15.4万人次，同比增长91.7%；边境旅游收入2.6亿元，同比增长97%。出入境人员中旅游团游客达12.9万人次，同比增长106%，其中，俄罗斯游客达12.2万人次，同比增长97%。
“抚远口岸离俄罗斯远东第一大城市近，俄罗斯旅客坐船过来只有80多公里左右。他们平时喜欢品尝中国美食，也喜欢来抚远购物、美甲。”韩雅杰说。
在抚远县内的旅检口岸，每天早上8时，就有客船发往对岸，一天两班，1个小时即可达到哈巴。
凭借离哈巴距离近的优势，抚远口岸的货物进出口量猛增，去年进出口货物达4.1万吨，同比增长88%。“今年上半年已经实现3万吨的吞吐量，预计全年可达到10万吨。”韩雅杰说。
下一步，抚远县将建设木材物流仓储园区和加工园区，打造型材重要生产基地；同时，着力建设绿色果蔬基地，打造“哈巴的菜篮子”。
“但是，要实现旅游和贸易的大繁荣，抚远口岸必须实现常年通关。”韩雅杰介绍，因为经济运行需要连贯性，冬季客货停运，不仅影响旅游，更会影响外来投资企业的积极性。
常年通关可期
抚远县人民将常年通关的希望寄托于黑瞎子岛上陆路口岸的开通。
黑瞎子岛又名抚远三角洲，是黑龙江流域中最大的江岛，处于黑龙江与乌苏里江交汇处。
2008年，中俄关于黑瞎子岛的争议问题得到解决，我国和俄罗斯分别拥有黑瞎子岛171平方公里、164平方公里土地面积。自此，抚远县与俄罗斯实现了陆路接壤。
“连接黑瞎子岛与抚远的乌苏大桥已建成，俄方也有公路桥，只要中俄双方开通了陆路口岸，货车通过建黑高速公路可以直接驶向哈巴，这必将成为东北部地区对俄贸易最重要的通道之一。”高建辉说。
去年5月，国家主席习近平与俄罗斯总统普京在上海举行会谈时提出，“双方尽早开通黑瞎子岛到哈巴的公路运输口岸”，得到了普京的积极回应。
去年12月，外交部已正式向俄罗斯外交部提出关于黑瞎子岛开通陆路口岸的外交照会。
“黑瞎子岛口岸预计2017年之前开通。届时，抚远将形成公路、水运、航空、铁路有效衔接、相互补充的国际经贸大通道。”韩雅杰说，抚远将从终点变成节点。
抚远将会更加繁荣。
