“哈齐客运专线”正名为“哈齐高铁”更有内涵
2015-08-07
“哈齐客运专线”从近日起已正式更名为“哈齐高铁”。由此，“哈齐高铁”成为我省首个高速铁路线路。据悉，“哈齐高铁”将于今年8月8日开通运营，起点为哈尔滨站经哈尔滨北、肇东、安达、大庆东(龙凤)、大庆西(让胡路)、泰康、红旗营东、终点在齐齐哈尔南站。届时，哈尔滨、齐齐哈尔两地车程将缩短至80分钟，哈尔滨、大庆间的车程也将缩短至50分钟。(2015-08-05来源：大庆网)
在《论语·子路》中说：“名不正则言不顺，言不顺则事不成。”这一次铁路部门为计日程功的哈齐高铁正名，一定也有其中的考量，在这里对其内涵进行一一解读。
首先，正名为“哈齐高铁”是实至名归。“客运专线”顾名思义就是专门走客车的专线，这是诞生在特定历史时期的名词，在我国除了秦沈(秦皇岛-沈阳)和广深(广州-深圳)客运专线是早年建设的准高速铁路外，其他客运专线都是时速在250千米以上的铁路系统，都属于高速铁路。“哈齐高铁”初期运营时速为250千米，并预留300公里/小时运行条件。这就像数学中的集合，两者有交集，但“哈齐客专”被称作“哈齐高铁”才更准确。如果从这个角度说，应该是实至名归。
其次，正名使“哈齐高铁”更具有认同感。高铁若从2008年8月开通的京津城际高铁算起，也不过七八年的时间，高铁在中国大地已如雨后春笋，运营里程现已超过1.7万公里，在年底将达到1.8万公里。高铁已受到民众的认可，甚至还发生了民众写歌、拉条幅、请愿“抢高铁”的利益博弈。并且在高铁的新线开通中，还根据各自特点纷纷冠以名号，如最近开通的合福高铁，因合福高铁沿途串起了武夷山、黄山、婺源等知名旅游目的地，被称为“最美高铁”。这一次“哈齐高铁”跻身高铁一族，其可打的主打牌应该是“最北高铁”或者“北国高铁”，可抵御冬季零下40摄氏度的低温和常见的风雪天气，将是她的“名片”。
最后，正名有在变中实现突破的战略。其实叫做“高铁”或者“客专”，实质本无差异，但却体现了铁路部门一颗“躁动”的心——力图求变。哈尔滨铁路局目前的经营形势严峻，寻求突破、找出路成为这个企业主旋律，并且频频出招。据黑龙江日报7月19日消息，自7月20日起，哈尔滨至牡丹江、哈尔滨至佳木斯间运行的部分旅客列车提速，票价保持不变。本次提速后，部分列车时刻被压缩近1小时30分，这给三地物流行业带来商机，给百姓出行带来便利，将助力当地经济的发展。并且据来自哈尔滨铁路运输部门的消息，在本月8日左右，还要在哈尔滨至漠河间进行列车提速，专业人士透露，本次压缩运行时刻幅度最大要达到4小时左右，全程运行时间仅17小时，实现两地的“夕发朝至”，这是驴友们的福音，使漠河之旅不再是人在囧途。
盼望着，盼望着，“哈齐高铁”在8月8日就要来了，她将串联起哈大齐三颗明珠，并且通过哈大高铁的延伸，和国内高铁互联成网，将使龙江“走出去”和“带进来”战略更有吸引力，龙江在中国高铁的版图上将变得闪亮，让我们一起期盼8月8日这个好日子的到来！
