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高速公路或长期收费遵循用路者付费原则

2015-08-08　

        2015年08月07日14:58一财网0分享添加喜爱打印增大字体减小字体

        高速公路或长期收费各地提升服务水准

        未来，我国占公路总里程97%左右的普通公路是主体，采取向车辆用户普遍征税的方式，由一般财政税收保障其建设、养护、管理及改扩建等资金需求；占公路总里程3%左右的以高速公路为主的收费公路是补充，采取直接征收车辆通行费的方式。

        一财网章轲

        《收费公路管理条例》(修订稿)目前正在征求社会各界意见。根据修订稿，高速公路将按“用路者付费”的原则长期收费。

        据修订稿的设计，未来，我国占公路总里程97%左右的普通公路是主体，体现基础性、均等化普遍服务，采取向车辆用户普遍征税的方式，实现全国范围的通达，由一般财政税收保障其建设、养护、管理及改扩建等资金需求。

        占公路总里程3%左右的以高速公路为主的收费公路是补充，采取直接征收车辆通行费的方式，向公众提供可自由选择的高效率、高水平通行服务。

        《第一财经日报》记者从交通运输部了解到，近年来，全国各地高速公路服务水平正快速提升。

        交通运输部法制司副司长魏东介绍，修订稿对收费公路服务区的管理做了明确的规定，对收费公路服务区的停车尝公共卫生间、餐厅、便利店如何提高良好的运行服务提出了新的要求，对公路出行信息播报这方面的服务要求也提出了新的要求，以实现为通行的车辆和驾乘人员提供安全、便捷和文明的服务。

        8月7日，《第一财经日报》记者在黑龙江省鸡西高速公路管理处兴农收费站看到，收费区整洁卫生，收费亭设置了便民服务箱，免费为驾乘人员提供应急维修工具和药品。

        黑龙江省高速公路管理局鸡西高速公路管理处处长李国辉告诉本报记者，辖区各收费站的服务要做到“四个一”：一个敬礼、一个微笑，一声问候，一句祝福。目前，当地高速公路管理部门正在从“收费稽查、综合管理、安全畅通、优质服务”四个方面研究创新进一步提升服务水准的办法。

        魏东表示，交通运输部门将加强对收费公路资金使用、公路技术状态和通行服务水平的监管，通过高速公路实行联网收费和电子不停车收费，减少收费站数量，提高通[微博]行效率和服务水平。

        统计数据显示，2004年，我国高速公路通车里程只有34288公里，到2014年底已达到11.2万公里，稳居世界第一。

        

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