首页 > 路桥资讯 > 正文

高铁巡检40度高温的“烤”验

2015-08-10　

        8月6日，南方仍旧高温，合福高铁福建段山后新村特大桥上，钢轨表面温度超过50摄氏度。这样的温度，桥梁容易发生膨胀，刘磊和他的工友们需要在深夜对设备进行巡检。此刻，他们正在近40摄氏度“余温”的大桥箱梁内忙碌。

        25岁的刘磊，是南昌西工务段南平北路桥工区的工长。零时20分，他带领3名桥隧工，钻进烤箱般闷热的箱梁内，开始了当天的桥梁检查工作。

        山后新村特大桥位于福建南平的东南部，全长629.75米，合福高铁开通后，每天有30余趟高铁在此穿行。“高铁开行速度快，对桥梁冲击力大，加上高温天气，桥墩、箱梁、支座容易有安全隐患，所以我们要定期为桥梁体检，保证它各部位设施安全牢固。”刘磊介绍。

        经过一整天烈日炙烤，32米长的箱梁内，热浪滚滚，空气中充斥着憋闷呛人的气味。刘磊和工友们身系安全带，手持检查锤，“全副武装”分头进行检查。“笃笃笃……”刘磊仔细敲击箱梁内的每一寸边墙，借着头灯的亮光，认真检查墙体是否坚固密实。不到两分钟，豆大的汗珠就不断从他的鼻尖滚落。“每次进来，都像‘蒸桑拿’，分分钟体验什么叫‘瀑布汗’。”他打趣着说道。

        测量、敲击、拍照、记录……刘磊一路停停走走，头灯的光柱不断扫向箱梁内各个漆黑角落，不时有受惊的蝙蝠和麻雀，从刘磊的头顶“扑棱棱”地飞出去。“太晚了，打扰它们休息了。”他笑着说，以前他曾被这些突然冒出来的“小伙伴”吓得不敢进箱梁，“现在早就习以为常了。”

        凌晨3时50分，经过近4小时“烤”验，他们顺利完成了山后新村特大桥15个箱梁的检查任务。回到地面，几个健壮的小伙子汗流浃背，拧开水壶，仰头便“咕咚咕咚”一通猛灌。副工长崔建飞说，今夜的桥梁检查，只是他们的工作任务之一，合福高铁线上，还有38座桥梁、22座隧道和8个涵洞归他们养护。

        年龄最小的青工吴畏说，工区7名职工来自天南海北，都是清一色的“90后”，有的刚毕业就来到高铁一线工作，日夜与绵延的青山和桥隧为伍，过着黑白颠倒的高铁维修生活，不少人已经大半年没有回过家了。

        本文来源：人民网-人民日报

        

上一篇：“闯绿灯”为何也会被处罚？来来来，补补交通安全常识
下一篇：丝路经济带“互联网+交通+制造”兰州圆桌峰会举行