广州城事|广州停车费涨价一年道路更加拥堵
2015-08-11
广州自去年8月1日开始调整停车费以来,到本月已经一周年。调整后,路内咪表、中心城区住宅停车场及商业配套停车场全面涨价,如咪表和商业配套停车场最高收费从原来的10元/小时,升到16元/小时,涨幅高达60%。广州媒体调查发现,道路拥挤同比更厉害,咪表使用更少了,钻空子乱停放更多了。
管理部门当初调高停车费价格的初衷,是梦想用“价格杠杆”把人们驾车出门的意欲打下去。然而,正如专家所言,只要这个打压力度还不足以高到让人们无法承受,那么车辆使用基本上就很难萎缩。同时,只要公交地铁的价格不是到了足够低的程度,便利性不是到了足够高的水平,人们也不会放弃小车出行。片面提高停车费导致的结果就是,车主负担更大,但街头马路继续拥挤不堪。
今年初以来席卷全国的互联网专车潮流,更让广州街上行走的机动车数量大增。无论是外地车牌还是本地车,纷纷加入到兜客的队伍中。这样一来,连广州市交委都说,今年7月与去年同期相比,全天拥堵指数同比上升73%,早高峰涨幅甚至超过1倍。由此可见,单纯让停车场收费居高不下,非但不会减少用车,还会把更多的车赶到马路上游车河,赶到马路边等客人,最后就是把广州的马路变成停车常单一的调价措施已经远远无法化解风云变化的城市现实。
广州过去10多年来已经不止一次提高停车费标准,理由也大多是为了“引导人们使用公共交通”云云。明眼人都看出,搞泊位无非是门生意,涨价不过是因为供不应求。除此以外几乎看不到升价对广州交通有什么公益效果。如果真的出于道路顺畅,那许多路面就不该设立那么多咪表停车位。因为其中的暗箱操作和利益输送模式已经被媒体曝光,也被上级查处。尤其是提价后很多车位空置,依然要设咪表位,这几乎就是与民争路,毫无公益可言。
从去年到现在,涨停车费已经一年,看得出,涨价带来的负面作用已经慢慢被公众适应。让百姓自然而然收声,或许这也是有关部门忍耐至今所期待的结果。温水煮青蛙的做法,确实能让人们慢慢习惯于高收费,似乎这就是生活在大城市的理所当然的代价。不过,作为有担当的职能部门,是不应该做鸵鸟的。
当初既然口口声声预测说涨价能遏制拥堵,那么事实已经证明不行,就得向公众检讨道歉。所谓阶梯收费,也不过是这种修补程序中一个并非至关重要的环节,而且至今也出台不了,原因就是因为人工收费根本就是一笔巨大的神仙账。公众更关心深层问题,还包括了泊位资金透明化、停车指引智能化、容许百姓夜间有更多免费停放路段、压低刚性需求如住宅停车收费等。毕竟城市需要的是解决停车问题,而不是只在收钱上懒政。既然当初涨价政策的制定乃至听证、出台的逻辑方向本来有问题,就该被所有部门引以为戒,因为广州人实在没必要为太多的“城市实验”交那么高的学费。
