拉日铁路开通一周年：易出行，促发展
2015-08-12
8月1日早9时，拉日铁路列车从拉萨火车站开出。【中国网张露露摄】
中国网8月11日讯（记者张露露)8月1日早上9时准，一列绿色的火车从拉萨火车站缓缓驶出，开往位于拉萨西南方向的日喀则市。车上的一切都有条不紊，再过几天，这列火车已经平稳运行一周年了。
拉日铁路是青藏铁路的首条延伸线，于2010年正式开工建设，2014年8月15日开通运行，改变了过去两地之间单靠公路运输的局面，大大便利了民众出行，同时也促进了当地的经济发展。
单程3小时，出行方便
在8月1日的火车上，央拉和次郎一家是拉日线的常客。央拉告诉中国网记者，自己和丈夫在拉萨的学校里当老师，而老家在日喀则市。此次是乘火车将10个月大的儿子带回日喀则的娘家。
据央拉介绍，由于儿子还小，平时工作繁忙的她只能把儿子交给老家的亲人照管。等到开学了，争取每周末都乘这趟火车回日喀则老家看孩子。
央拉说，以前在拉萨和日喀则两地来往靠自己开车，限速之后至少要6个小时。而乘拉日线火车只要3个小时，比以往方便得多。
图为拉日铁路旅客央拉。中国网张露露摄
图为拉日铁路旅客平措。中国网张露露摄
离央拉一家不远的窗边坐着平措。他在西藏自治区社科院从事藏文古籍的整理和编辑工作，日常工作和居住在拉萨，老家在日喀则。他告诉记者，这是他第一次坐拉日线，由于日喀则的老家有急事需处理，所以得赶回去，“这个是最快的。”
平措告诉记者，以前回老家都是开车，而“开车慢多了，大概要7、8个小时。”
今年50岁的平措恰好和西藏自治区同岁，他对记者说：“自治区成立50年，变化很大，特别是交通、通讯和城市建设。”
据本次列车的列车长佟亮介绍，乘坐拉日铁路的旅客主要是西藏和内地民众。当地居民以朝拜较多，尤其是到日喀则著名的扎什伦布寺朝拜。另外一些则是探亲访友或者工作通勤。而对于内地游客，很多是慕名到扎什伦布寺，另外是去离日喀则附近的珠穆朗玛峰。
“火车比起公路运输，首先是比较安全，其次是舒适、快捷。”佟亮说。
促进旅游业，推动一带一路
除了方便居民和游客出行之外，拉日铁路也有力地推动了当地旅游和整体经济的发展。
据日喀则市长张洪波介绍，日喀则的旅游人数从2013年的280万增加到了2014年的310万，“其中增幅最主要的原因是拉日铁路的开通对进出日喀则的群众提供了极大的便利，平均每天有3600多名旅客进出日喀则。”
日喀则市委书记丹增朗杰告诉记者，拉日铁路原计划一天一趟，但由于客流需求量大，改为一天两趟。“（对）整个人流、物流、信息流及带动日喀则的产业和经济能起很大的作用，以后优势会更明显。”
而位于青藏高原西南部的日喀则更是西藏与邻近的印度和尼泊尔交往的重要枢纽，同时也是一带一路上的重要节点。
据丹增朗杰介绍，日喀则与尼泊尔、不丹、印度三国接壤，有9个边境县，边境线长达1700多公里，有4个开放口岸。“拉日铁路的开通对下一步日喀则的发展和一带一路的推动将起很大作用。”
丹增朗杰透露，目前正在规划建设通往尼泊尔、不丹、印度的驿站，“下一步要通到尼泊尔和印度，才能真正实现一带一路战略目标。”
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