佛山首个过江隧道沉管工程复工
2015-08-12
因暴雨推迟两个多月的汾江路南延线隧道二节管沉放工程昨启动共用该隧道的广佛地铁一号线二期工程有望明年6月如期试运营
广州日报讯
（记者陈昕宇、何超摄影报道）佛山首条过江隧道汾江路南延线隧道继4月份首节沉管沉放入江后，昨日又传来新动作。昨日上午，四节沉管中的第二节正式启动浮运沉放，而由于早前进入汛期暴雨连连，原本预计5月份动工的二节管沉放工程推迟了2个多月。而施工方表示，目前工程已经加派了施工人员和船舶，将尽力赶工，争取9月份如期完成共四节沉管的沉放工程。记者了解到，如工期顺利，和汾江路南延线共用过江隧道的广佛地铁一号线二期工程，将有望在明年6月份按期进行试运营。
因汛期暴雨二节沉管推迟两个月
由于汾江路南延线共用过江隧道的还有广佛地铁一号线二期工程，昨日的施工备受外界关注。
据施工方广州打捞局相关负责人介绍，沉管浮运沉放是汾江路南延线和广佛地铁1号线二期工程隧道工程的关键施工环节，首节沉管于今年4月沉放完毕，第二节原计划于5月进行。“但由于5月、6月份进入汛期，连日来暴雨不断，进入洪水期，水量流速在4m/s左右，水文条件极不适合进行动工沉放，”该负责人称。
根据近期水文条件判断，洪水期已经结束，直到昨日，第二节沉管的沉放才得以恢复施工，该节沉管施工推迟了2个多月时间。昨日记者在施工现场了解到，该工程第二节沉管长约116米，重约4万吨，要求涉及航道封航施工，是洪水期过后的首次沉管施工，也是隧道四节沉管中遭遇水流最急、难度最大的节段。
据施工方介绍，目前施工人员正在进行水底灌沙，同时对基槽重新整平，随后逐步将沉管出坞、浮运至与首节沉管对接位置，第二节沉管在2~3天时间内可完成沉放。
四节沉管沉放9月份有望完成
据介绍，四节沉管沉放工程原计划在今年9月份完工，而因汛期拖延两个多月的第二节沉管才刚刚启动，按照“一月一节”的工程进度，9月份能顺利完成吗？对此，施工方负责人介绍，为了赶工，已经加派了施工人员和船舶进驻工地，目前工程有70多名施工人员和10余艘船舶正在进行施工操作。“接下来，可能会将‘一月一节’的工程进度加快为20多天/节进行沉放，争取9月份能够如期完成四节沉管的浮运沉放，”该负责人说。
据介绍，汾江路南延线工程是市重点建设项目，也是佛山市城市升级三年行动计划中交通基础建设的重要一环，项目总投资约16.18亿元，路线全长4.3km，分二期进行实施，整个道路均按照双向六车道、城市I级主干道标准设计。同时，地铁广佛线二期工程也将穿过东平水道，因此，两个项目合建在一起，从而形成了目前国内断面最大的公轨合建沉管隧道。预计汾江路南延线一期工程明年中通车。
此前，广佛地铁1号线二期工程传出受汛期影响，或不能如期在明年年中试运营，但佛山市铁投集团和佛山市交通部门则表示，除沉管施工点带来影响外，其他工程进度都非常顺利，希望通过接下来的施工，让广佛地铁1号线二期工程如期在明年6月份建成。
作者：陈昕宇何超本文来源：大洋网-广州日报
