济青高铁正式动工,2018年通车
2015-08-14
本报济南8月11日讯(记者宋磊)记者从济青高速铁路有限公司获悉,8月11日,济青高铁首个控制性工程——青阳隧道项目正式开工建设,标志着济青高铁进入实质建设阶段。按照计划,今年下半年济青高铁将全面开工建设,争取2018年建成通车。
11日上午,山东省委常委、常务副省长孙伟在邹平主持召开济青高铁青阳隧道工程现场会。记者从会议上获悉,济青高铁先期开工段全长11.98公里,包括青阳隧道10.1公里,路基1.88公里,总投资8.6亿元,工程预计2018年5月竣工,建设工期为34个月。
济青高铁是我国铁路建设投融资改革以来,全国第一条以地方投资为主建设的国家高速干线铁路,估算总投资约600亿元,建设工期4年。根据相关方案,济青高铁项目将积极争取国内各类企业和金融机构包括民间资本等社会资本投资参股,占比20%左右；吸引淡马锡公司等国际知名财团参与投资,争取利用外资比例20%左右。
济青高铁是国家“四纵四横”高铁网络,太原至青岛高铁的重要组成部分,西联济南枢纽,与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连,可形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛区中原城市群、长三角的快速客运通道；东接青岛枢纽,与青荣城际、青连铁路等衔接,构成了连接济南、青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照各中心城市的快速客运主通道。
济青高铁是山东快速铁路网中的“脊梁骨”项目,自石济客专济南东客站引出,沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州、高密、胶州至青岛,引入青岛枢纽红岛站。自西向东依此设置济南东、邹平南、淄博北、青州北、潍坊北、高密北、胶州北、青岛机场站、红岛等九个车站,其中济南东和红岛站为始发车站,全长约307公里,设计时速350公里,建成后,济南青岛之间将实现1小时高铁直达。未来通过与青荣城际铁路、青连铁路等连接,济南到胶东半岛等地所需时间将更短,济南至烟台、日照将仅需2小时左右。
（宋磊）
